Étape 6: Installation
Le boîtier et le phare d’atterrissage sont tous deux montés dans le nez de l’avion. J’ai installé un simple connecteur 6 broches (5 broches utilisés) entre la boîte de contrôleur, la lumière et l’avion afin que la boîte de contrôleur pourrait être supprimée si nécessaire. Trouver un bon endroit pour monter le contrôleur et (DOUBLE contrôle) de faire en sorte que la boîte et le câblage peuvent jamais, jamais, jamais interagir en aucune façon avec votre système de contrôle, landing gear, etc..
J’ai ajouté le coffret à mon circuit de stroboscope (de pouvoir) et utilisé mon interrupteur atterrissage existant (à la mode de commande de clignotant). Le circuit de lampe stroboscopique fournit la puissance et est fusionné. L’interrupteur de lumière atterrissage est connecté entre la masse et l’interrupteur à la boîte de contrôleur d’entrée. Si l’interrupteur est fermé, l’entrée contrôleur de commutateur boîte est reliée à la terre, qui raconte le commandant de bord pour garder la lumière à temps plein. Si l’interrupteur est ouvert, l’entrée du PIC est tirée vers le haut, et la photo est en mode clignotant.
Je ne sais pas que je vais le garder de cette façon... J’ai peur que si je m’envole IFR ("dans la bouteille de lait" comme ils disent), le clignotement stroboscopique sera trop distrayant... Dans l’affirmative, je vais juste ajouter un interrupteur séparé pour contrôler l’atterrissage léger séparément des stroboscopiques de bout d’aile.
