Étape 1 :
L’intérieur du contrôleur ne ressemble pas sensiblement différente après les modifications, qui est vraiment le point que je ne voulais pas les stagiaires pour pouvoir spots défauts évidents pour aider à leur dépannage. Les différences les plus évidentes seulement serait le câblage qui mène le côté gauche de la photo qui va les nouveaux boutons « Start » et « Stop » sur la porte du contrôleur.
La barrette à bornes sur le bas de la photo a été le point de terminaison original pour les câbles de signal de télécommande contrôlant un relais rotatif pour activer le contacteur. Le relais rotatif a été supprimé aussi comme redondants, comme l’entraîneur allait être utilisé localement sous surveillance.
L’ajout des commutateurs du côté du contrôleur est une compréhension évidente qu’ils sont là pour faire le contrôleur qu'un "formateur" ne fournit encore aucune idée physique quant à la faute a présenté pour le dépannage.
Dans cette série de photos, la seule chose qui manque est les 3 fils menant au moteur externe (non illustré). Les points de connexion sont notés sur la photo par T1, T2 et T3. La puissance pour le contrôleur vient dans à travers le haut de la boîte coffret via un câble à 3 conducteurs qui est branché sur un tableau de bord test qui alimente les 450 volts AC.