Cette instructable est destinée à vous aider à économiser du temps et des ennuis si vous décidez de convertir votre propre vélo en un vélo électrique à l’aide d’un kit de conversion électrique de vélo.
18/11/2010 mises à jour :
J’ai maintenant double vérifier maintenant tous les fournisseurs de la Chine pour les secondes de l’usine (Articles de qualité de fabrication inférieure). Préoccupations de conception deviennent un peu moins, mais les chinois ont toujours tendent à concevoir et fabriquer dans le style de l’usinage travaillant seulement les surfaces ou dans certains cas le contraire - que pour les regards. Contrôles de Kelly (http://www.kellycontroller.com/) semble offrir le meilleur choix jusqu'à présent pour moyeu moteurs, contrôleurs et kits de vélos à assistance électriques pour les véhicules fermés pour le dollar, mais méfiez-vous que secondes usine tuent toute valeur attendue. C’est pourquoi la valeur serait toujours avec la meilleure qualité indépendamment de prix...
Pour cette raison, je n’ai plus endosser ou soutenir Golden Motor. Il s’avère qu’ils sont un trading company et non un fabricant. Externalisation des secondes d’usine uniquement aux marchés étrangers explique pourquoi il est facile pour les clients de l’Ouest trouver des défauts critiques dans l’ensemble de leurs produits exportés, qui seraient moins problématique si ils ont payé des frais de retour et accepté l’évaluation de la qualité de tierce partie. Un exemple continu, c’est qu’au lieu d’utiliser l’usinage à moyeu correcte de la couverture et les rotors déséquilibre équilibre basé sur l’inspection qu’ils ont utilisé l’usinage uniquement pour améliorer la couverture de hub ressemble. Couvre moyeu est des composants structuraux et usinage uniquement pour améliorer le look d’un moyeu de couverture/rotor balourd pour attirer les acheteurs imprudents est la principale raison que je n’est plus approuver de soutien. .
En plus de la lecture des commentaires ingénieries de nouveaux vélos à assistance électriques et kits là-bas je suggère de surveillance sphère infinie forum (http://endless-sphere.com/forums/) comme source les meilleures et les plus fiable d’informations exactes de velo electrique et visitant ebike.ca (http://ebike.ca/). Je suggère aussi d’utiliser une roue arrière kit et au lithium IRON phosphate piles (pas le magnésium ou le Cobalt). J’ai toujours utiliser mes vieilles piles de SLA de qualité industrielle, mais je les propose à un transporteur de remorque depuis que j’utilise mon vélo pour faire des courses et pas pour le sport.
Avec cette configuration, je peux aussi monter deux 20" moteurs de moyeu avant de la remorque et monter uniquement les contrôles sur un vélo ordinaire.
Si vous vivez quelques milles dans une épicerie, école ou lieu de travail et faire des courses ou commute sur un vélo, jour après jour après jour, même en Floride ensoleillée, Arizona et LA il peut devenir plus âgé que vous aurez jamais espérer être en particulier si vous n’êtes déjà pas aussi jeune que vous avez utilisé pour être. Avant d’obtenir un autre Tin Lizzy, cependant, j’ai voulu donner un coup de vélo sport mais a été réglée pour un vélo électrique à la place.
U.S. Loi fédérale limite la vitesse de tous les vélos électriques à 20 mi/h (pas de vent arrière et terrain plat) et la puissance à 750 watts. Avec une limite de 20 mi/h, 750 watts, la puissance de soulever 18,75 lbs, 1 760 pieds en 1 minute ou de soulever 18,75 lbs, 29,333 ft en 1 seconde.) Pour toujours être considéré comme un vélo, qu'un vélo électrique doit également être fonctionnement pédales, sinon, vous devrez faire le tag. Portée et vitesse dépendent d’aptitude mécanique de bicyclette ; vélo poids plus le coureur plus batterie plus passagers plus fret, etc., type de batterie et de cotation, le terrain et un tas d’autres facteurs. Généralement avec un 12 ampli heure plomb VRLA batterie pack, bicyclette de 40 à 60 lb y compris moteur hub, 20 lb pile rechargeable, 220lb rider, arrêter et aller trafic et cours avec dix 10 à 50 pieds de collines sans vent sur une charge complète fournira une plage de mesure de cinq milles.
Batteries Ni-Mh pèsent un tiers moins d’acide de plomb tandis que les batteries LiFePo4 pèsent le moins, un peu plus de la moitié du poids de plomb acide permettant de plus grande capacité d’heure amp et donc une plus grande portée. Cinq milles sur un vélo électrique est beaucoup plus faisable quotidienne que marchiez ou colportage en particulier pour les personnes âgées. Vélos à assistance électriques en général aident à réduire la fatigue associée à des trajets quotidiens et permettent la souche basse, exercice de vitesse plus élevé qui est mieux pour le système cardiovasculaire que la souche haute, exercice de basse vitesse associé à l’utilisation d’une vitesse supérieure à une vitesse plus lente sur un vélo classique.
Vélos à assistance électriques pouvant transporter un adulte plus épicerie commencent à environ 679 $ plus taxe et/ou expédition alors j’ai commencé à la recherche de quelques bonnes instructions DIY et sources moteurs. Il s’avère que le coût en temps et argent pour se lever et courir dans une quantité raisonnable de temps lorsque le chapardage, acheter ou faire des parties de composants de vélo non électriques peut être beaucoup plus cher que les vélos à assistance électriques même chers trouvés en ligne. (Peut-être un Instructables auteur les gars ou filles vont me prouver le contraire un jour!) Heureusement, il existe une alternative plus faible (moins de 200 $) sous la forme d’un kit de conversion électrique de vélo.
