Etape 40 : Étapes suppléants pour les voitures du Nord
Il est venu à mon attention que, une fois que la voiture a été exposée aux sels de voirie, les boulons qui tiennent la crémaillère de direction pour le subframe deviennent impossibles à enlever. J’habite en Géorgie (État américain), donc je n’ai pas à traiter avec des sels de voirie et de la corrosion qu’il provoque.
Ce Instructable écarte les instructions de l’usine de reparation et les instructions pour la 2006-2011 Honda Civic Si pour le remplacement de l’embrayage car mes instructions éviter de retirer la crémaillère de direction du véhicule ainsi que le bâti. J’ai fait cela pour deux raisons :
Tout d’abord, les voitures 2012 + sont équipées avec la direction assistée électrique (EPS) et un capteur Angle volant (SAS) qui exige de prendre certaines précautions pour s’assurer que la direction de l’arbre est installé exactement la même position qu’elle a été enlevée. Faute de quoi se traduira par plusieurs codes de défaillance et la direction assistée, ABS, et antipatinage échouera à fonctionner. La SAS doit être réinitialisée par un concessionnaire Honda, s’il est déplacé.
Deuxièmement, la suppression de la crémaillère de direction nécessite un déconnecter les embouts de cravate de la fusée ; qui n’est pas difficile si les bons outils et procédures sont utilisées. Si les bons outils et les procédures ne sont pas utilisés et une personne, par exemple, utilise un séparateur conjointe de « fourche pickle » ball, moto, bottes moto la graisse sur la tige centrale se termine sera très probablement endommagé. Également, battant sur la tige exposée de l’extrémité de la tige avec un marteau va affaiblir l’extrémité de la tige ou endommager le filetage. J’aimerais éviter de battre sur ma voiture avec un marteau si possible.
En outre, l’unité EPS pèse environ 50 lbs et ajouter au poids de l’armature rend la manipulation exponentiellement plus maladroit.
Cela étant dit, la bonne méthode d’élimination de la crémaillère de direction ainsi que le berceau remplace étape 11.
1: Enlevez la direction conjointe sur l’espace au sol côté conducteur au-dessus de l’Assemblée de pédale.
2: la valeur de la colonne de direction à la position d’inclinaison centrale et position centrale télescopique.
3: Enroulez un morceau de fil ou une cravate de fils épais entre les joints en U pour empêcher le tirant sur le manche télescopique.
4: faire des repères sur le U-joint inférieur et l’arbre du pignon, puis desserrer le boulon de serrage inférieur joint en U.
5: centrer le volant et faire un alignement marquer où le volant de direction se réunit à la colonne de direction.
6: tirer le joint en U direction hors de l’arbre du pignon, puis poussez le grand passe-fil à travers la planche.
7: Retirez les goupilles et les écrous hexagonaux à la fois de la direction tie embouts. Visser l’écrou sur le filetage par plusieurs tours pour les protéger de l’outil séparateur.
8: utilisation d’un séparateur conjoint de serre-joint boule d’appuyer sur la tige centrale se termine sur les doigts de direction.
9: Débranchez les câbles d’EPS de la crémaillère sur le connecteur de la main droite seulement. Il y a 3 connecteurs
Procéder comme d’habitude par les autres étapes.
Remontage est l’inverse du démontage et remplace étape 26.
L’écrou de blocage ballon mixte à 40 ft/lbs de couple et utilisez une nouvelle goupille fendue. Vérifiez l’alignement de l’U-joint de l’arbre de direction et ensuite le boulon de blocage du joint en U à 21 ft/lbs de couple.
