Étape 13 : Contrôleur (ESC)
L’ESC est le centre de commande électronique de la BoosterPack. Il a le principal interrupteur marche/arrêt et réglages programmables. Lorsque allumé il consomme tout 7watts constamment, alors quand vous stockez la BoosterPack veillez à éteindre !
Carte de programmation : Ce sont les réglages optimums pour le moteur de 50mm :
1. couper la tension: 4 (3, 2V / élément) (cela ne vous empêche plus de décharger votre batterie)
2. fonctionnement Mode: 1 (vers l’avant sans revers)
3. moteur Timing: 4 (haut) (Voir l’étape précédente pour l’explication du calendrier)
4. première accélération: 4 (très élevé)
5. manette des gaz pourcentage inverse: 1 (20 %)
6. manette des gaz limite: 1 (0 %)
7. pourcentage de freinage: 9 (100 %)
8. pourcentage Drag Brake: 8 (30 %, fixé à max pour arrêter le moteur ne se déplace pas en service)
9. moteur de Rotation: 1 (Normal)
10. Neutral gamme: 1 (2 %, cela rend le bouton de la manette des gaz plus sensible)
Pour les moteur 60mm vous pouvez baissez l’accélération initiale et le moteur de minutage pour tenir compte de l’intensité débitée accrue du moteur.
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De freinage : L’option de freinage est réglée afin que lorsque vous lâchez l’accélérateur le moteur s’appliquent un frein pour l’empêcher de continuer à tourner. Je l’utilise ici parce que le moteur il balance le plus loin quand c’est reving depuis une position arrêtée. Si le moteur tournait encore depuis la dernière fois que vous l’avez utilisé, puis il peut balancer pas assez dur vers la droite au printemps et engager le pneu. Le frein vous évite d’avoir à attendre jusqu'à ce que bien entendu, il s’arrête de tourner.
Différents fabricants ESC peuvent utiliser différentes méthodes de freinage, mais le modèle que je recommande utilise un frein actif pour une prise instantanée dans les deux sens par l’injection de tension en face de la rotation du moteur. Système de freinage n’est pas possible avec le système, j’ai utilisé et n’est pas disponible dans n’importe quel matériel RC que je ne suis au courant d’autre que le contrôleur de VESC. (FYI qui ressemble à un contrôleur excellent pour cette application, si vous avez un peu d’argent supplémentaire).
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Des gaz d’étalonnage : L’ESC doit être à l’écoute pour le testeur de servo et votre accélérateur afin qu’il sache quoi faire lorsque vous appuyez sur le bouton. La procédure pour ce faire est putlined dans le manuel joint, mais je vais répéter il ici. Connecter le tout comme vous êtes prêt à exécuter. Sur l’interrupteur de marche/arrêt ESC il y a un bouton intitulé 'SET', maintenez ce bouton enfoncé tout en allumant l’ESC puis laissez-le aller. Ensuite, maintenez enfoncé le bouton de la manette des gaz jusqu'à l’esc du signal sonore une fois (ce programmes dans « aller » entrée). Puis appuyez sur le bouton de la manette des gaz une fois brièvement et laisser aller et attendre deux bips (cela programmes l’entrée « freins »). Puis ne rien faire et attendre 3 bips (cela programmes l’entrée « neutre »). Avant de s’éteindre l’ESC et il se souviendra.
!!!!! Mise à jour 14/05/16!!!: Maytech vient de sortir un nouveau produit de l’ESC. Pour environ 40 $ de plus que l’ESC standard énumérées ci-dessous, cette nouvelle ESC est également conçu pour une utilisation sur les planches à roulettes, mais il a une tolérance de tension plus élevée. Cela vous permet d’utiliser jusqu'à une batterie de 12 ans qui donne de vous une plus grande vitesse et un moteur plus frais !
* Super ESC: Réf. MTES120A-CEPE
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