Etape 9: Montage sur vélo & réglage
Cette étape est super importante : Si vous n’ajustez pas le pack correctement, alors cela ne marchera pas! Toutes les images dans cette étape sont importantes.
Ma moto se trouvant dans le sweet spot où toutes les 3 configurations il entrera dans les deux tailles de moteurs. Pas tous les vélos peuvent s’attendre à être capable de faire cela, mais toutes les configurations fonctionnent tout aussi bien et à l’instar de toute façon.
Les vis de réglage vous permet de limiter la course du moteur afin qu’il s’éloigne du pneu au printemps lorsque pas utilisé par environ 1/8" au plus, et il devrait s’engager le pneu par environ 1/16" lors de l’utilisation (pas beaucoup!). Ne pas laisser le centre du moteur d’aller au-delà de la ligne imaginaire tracée entre le pivot du bras du moteur et le centre du pneu !
Le lecteur peut être capricieux pour régler la première fois que vous le faites jusqu'à ce que vous obteniez compris. On vous trouverez sa bonne place utiliser le collier de serrage fourni dans le kit pour fixer sur le châssis/selle d’agir comme un arrêt difficile donc vous pouvez trouver rapidement l’endroit heureux à nouveau.
The BoosterPack n’est pas destiné à être utilisé lorsque la moto ne bouge pas! Le couple de démarrage du moteur serait trop donc vous devez monter au moins de 5 mi/h avant d’enclencher le moteur!
* Lors du serrage de la tige de selle ou du cadre sa souhaitable à manivelle sur ces poignées un peu. Ils doivent être propres, serré et même entre les deux parties ou bien le BoosterPack tournera quand vous vous livrez la voiture. Vous devriez pouvoir les serrer avec les mains sans problème, mais si vous vous sentez le besoin d’utiliser un outil puis utilisez la clé imprimée qui devrait aider juste assez, mais vous autorise pas à trop serrer.