Étape 2: seule chose la plus importante à savoir lors de l’achat de n’importe quel vélo (neuf ou d’occasion)
N’ACHETEZ PAS UN GRAND MAGASIN / JOUET MAGASIN VÉLO!!!
Jamais. Ne considère même pas elle. Au sérieux. Même pas pour votre enfant. Ce sont des ordures absolue. Ils ne devraient pas être légales de rouler sur les routes publiques. Elles doivent être considérées comme jouets au mieux. Cela comprend à peu près tout ce que vous pouvez acheter chez Wal-Mart, Target ou Toys'R' nous, ou que ce soit équivalent local, vous pouvez avoir où vous vivez.
Marques les plus répandues sont la Magna et suivant (les deux société Dynacraft), Pacifique, Roadmaster, Huffy et Murray (tous Dorel Company),. Un de ces vélos neufs vaut moins qu’un véritable vélo qui est âgé de 30 ans. (En fait, ma moto préférée, celle que j’ai roulé au Mexique et utilisé un messager est vieille de près de 40 ans).
Les marques moins courantes incluent Anza, Ozone, Rhino, Vertical, Malibu, Avigo et Sonoma (toutes détenues par Dynacraft) Dyno, cou-de-pied et Powerlite (tous Dorel/Pacifique)
Seulement un peu mieux, sont plus modernes Mongoose, Schwinn, Ironhorse et GT. Tous ces fait décents vélos dans les années 80 et 90, mais ont été ensuite racheté par Dorel et qualité a chuté. Tous ces vélos sont pas magasin qualité - mon propre vélo de montagne est un GT - mais si vous n’êtes pas confiant à faire la différence, il peut être plus sûr d’éviter toutes ces marques (ou trouver un ami qui peut). La même compagnie est également propriétaire de Cannondale, mais à la différence et ses autres marques, Cannondale jamais fait magasin vélos. Schwinn a récemment commencé à produire des motos de niveau décent entrée à nouveau à compter de 2014, mais ils avaient environ un an dix courent de seulement faire magasin vélos de qualité.
Je ne peux pas souligner assez. Après avoir travaillé sur ces de nombreuses fois, je peux dire avec une certitude absolue qu’ils ne valent pas le prix si vous avez une gratuite. Ils utilisent les moins chers pièces qui peuvent être trouvés, qui sont obsolètes depuis des décennies dans le reste du monde moto, et ces pièces sont mis en place par des gens qui savent littéralement rien sur la mécanique vélo. J’ai rarement vu un, même Neuve, qui avait tout réglé correctement. Ils sont tellement bon marché faits et si mal assemblés, qu’elles sont dangereuses.
* J’ai déjà obtenu quelques commentaires suggérant que je dois être un snob « vélo » de dire cela. Pas le cas. Tous mes vélos ont été à peu de frais. Je n’ai jamais été un coureur. Était de la boutique, dans que j’ai travaillé un magasin de vélo communautaire sans but lucratif, et nous avons tourné jamais n’importe qui, n’importe quoi qu’ils montaient. Voilà comment je suis arrivé à voir tant de grand magasin vélos de proches et de l’intérieur, mais aussi de tester leur circonscription (après réparation).
Ces vélos ne sont pas adapté pour l’équitation occasionnelle et pas seulement parce qu’ils sont lourds. Ils sont construits avec le moins cher possible de pièces et ensuite mal assemblés. En pédalant un vous augmentez automatiquement vos chances d’obtenir dans un accident.
D’un point de vue mécanique, les pièces mal bâtis se traduit en main de œuvre supplémentaire pour réparations (dont ils ont besoin plus souvent) qui signifie des coûts de réparation plus élevés - souvent plus élevés que le prix d’achat initial. Pour cette raison, de nombreux magasins de vélo ne fonctionnent pas même sur ces vélos.
Le meilleur indice que la moto que vous regardez est un magasin de vélo, c’est si il a une manivelle d’une seule pièce.
Voir les images ci-dessus pour obtenir des exemples
Un autre indice que la moto que vous envisagez est qu'un roulement tas de merde est freins qui ressemblent à ceux de l’images, appelées freins à étrier simple.
Notez que la plupart des vélos de route aura des freins à étrier composés, qui sont de forme semblable, mais légèrement plus complexe. Les clés aux freins de la merde sont les plaquettes de frein rectangle et les bras de frein plate en métal, avec un seul point de pivot unique dans le centre.
Malheureusement, les nombreuses motos de magasin département âgé de moins de 5 ans ont souvent des composants un peu mieux - 3 morceau manivelles et freins à tirage direct - donc il est un peu plus difficile de les reconnaître en un coup d’oeil, autrement que par la marque.
