Étape 3: Type de vélo
Sans doute la plupart des gens cette lecture est la recherche de quelque chose de pratique pour se rendre sur, (et pas un vélo de course ou un vélo pour faire des tours sur)
Quelques questions à vous poser sont :
Je voudrez avoir beaucoup de choses avec moi ?
Je voudrez aller vite parfois ? (J’ai trouvé je suis souvent en retard et a fini à l’aide de mon vélo de course pour se rendre assez souvent)
Sont les routes pavées bien ou j’ai voudront jamais s’aventurer sur les sentiers ?
Je devrai monter les pentes raides ?
Je courra jamais dans la pluie/neige ?
Quelle importance a le confort ?
Quelle importance revêt l’efficacité ?
Va j’ai travailler vers le haut pour un kilométrage élevé dans le futur ?
Si vous voulez transporter beaucoup, considérer touring bikes ou quelque chose destiné spécifiquement au transport ou remorquage (bien sûr, vous pouvez toujours rénover n’importe quel vélo avec une remorque, c’est une autre option)
Si vous voulez aller vite, et vous n’avez pas besoin de transporter beaucoup avec vous, un vélo de route sport / compétition vous aidera à obtenir là plus rapide avec beaucoup moins d’effort
Une route-sport ou vélo de course, toutefois, ne mal tout-terrain, ou avec les grands nids de poule, gravier, verre et trottoir de saut
Pour les collines escarpées, peu importe quel type de vélo, vous devez non seulement les engrenages, mais petites vitesses - généralement cela signifie 3 plateaux (les gros 3 vitesses à l’avant, attaché à la manivelle), comme dans l’image ci-dessus.
Certains vélos - particulièrement ceux spécialement conçu pour les cyclistes occasionnels ou pour faire la navette ont les rouages cachés à l’intérieur de la roue. Cela a l’avantage d’être plus propre et plus simple pour l’utilisateur, car toutes les pièces mobiles sont masquées. Ils sont aussi moins enclins à être cassé et sont plus résistants aux intempéries pour la même raison.
Le compromis est qu’ils sont plus chers (à acheter et à réparer), plus lourd, et le pignon le plus bas d’un système interne ne sera pas aussi faible qu’à engrenages externes. Pour cette raison, si vous avez de remonter les pentes raides, aller à engrenages externes. Si vous roulez principalement plat ou seulement de petites collines, c’est une question de préférence.
Pour les intempéries, un vélo de montagne, hybride ou spécialement conçu au transport vélo surpasse n’importe quel vélo de route, (bien que vous pouvez mettre des ailes et des lumières sur quoi que ce soit, vous ne pouvez pas mettre des pneus larges sur un vélo de course).
Tout comme avec une Cadillac et une Geo Metro, il est un compromis entre confort et efficacité. Les débutants souvent obtenir un vélo avec une selle large et haut-droite, comme un grand canapé roulant hauteur guidon, donc ils peuvent s’asseoir et puis vous découragez pas quand tous les enfants cool sur les vrais vélos eux passent à deux fois leur quotidien de vitesse. Sa cause non seulement ils sont faibles - il y a une raison coureurs ont guidon bas : le facteur le plus important dans l’efficacité de la bicyclette est la résistance au vent, et lorsque vous êtes debout, votre torse est comme un gros parachute. Alors que le confort se fait au prix de deux fois plus d’effort pour aller à la même vitesse. Sur la même note, un hybride de milieu de gamme ou de VTT peut peser littéralement deux fois autant comme un vélo de route haut de gamme, qui est beaucoup de kilos en trop à trimballer avec vous jusqu'à la colline à votre maison à la fin de la journée.
Aucun des c’est à dire ne pas acheter l’hybride, il suffit de comprendre qu’il y a des compromis. Ils essaient d’être décent à tout à la fois, sans plus chers et nouveaux cavaliers à l’aise, ce qui signifie qu’ils excellent à rien.
Le meilleur compromis, à mon avis, entre efficacité, dignité de mauvaise route/piste et la capacité de mauvais temps, est un vélo de cyclo-cross, qui est un vélo de route destiné à une utilisation tout-terrain, mais ils sont un peu difficiles à trouver et à cet effet généralement coûteux.
La meilleure tout autour option, (encore une fois, à mon avis) qui comprend également la capacité intégrée, de transport de fret est une route touring vélo (ce qui serait pourquoi qui a été mon premier vélo pour les 2 dernières décennies).
Mais qui ne veut pas dire que vous pouvez avoir une expérience au transport à long terme parfaitement bien avec un vélo de montagne, courses vélo, hybride, croiseur ou un enfant de 50 ans vélo à partir avant les vélos spéciaux existence.
Si possible, je vous conseillerais voir si vous avez des amis avec différents types de vélos, vous pouvez emprunter pour au moins un tour, pour voir comment ils diffèrent dans la circonscription de position, transmissions, manutention et ainsi de suite.
Si rien d’autre, peut-être que vous pouvez trouver qu'un magasin local de vélo et faire un test ride sur un couple de différents vélos. Vous prenez avantage d'entre eux encore plus dans la prochaine étape (puisque vous allez finalement acheter utilisé directement d’une personne), mais pour perdre leur temps, envisagez d’acheter tous vos accessoires (minimal : casque, gants, lumières, bell) d’eux, ou leur faisant faire un check/air base de votre nouveau vélo (usagé) une fois que vous l’obtenez.
