Étape 2: PowerCheq batterie électronique String égaliseurs augmentent le kilométrage de la batterie de 75 pour cent !
Une excellente démonstration quant à la façon dont les fonctions de l’appareil se trouve à :
http://henot.longrine.fr/ev/PowerCheq.swf
Comme mentionné précédemment, les quatre-12 Volt, 21Amp piles PowerSonic PSH-12180NB-FR sont câblés, par paires, en série et puis en parallèle câblé, pour produire un 24 volts, batterie de 42 Amp.
Mais il n’est pas bien connu que, dans un tel pack de batterie, les deux batteries, attachés à la ligne finale positive au contrôleur électronique, déchargent beaucoup plus vite que les deux autres batteries, attachés à la ligne finale négative au contrôleur électronique.
Cela crée un déséquilibre grave qui ne laisse que la puissance inutilisée, dans les deux piles de négatif-fin, mais réduit également la durée de vie de la batterie tout emballer - même avec rotation périodique de batterie.
Mon plan initial était de fil à un interrupteur électrique encombrant, lourd, avec huit fils des batteries entrant d’un côté et les deux fils sortant de l’autre côté, le contrôleur électronique. Le commutateur servirait à mi-chemin à travers le véhicule à courir, pour le retour à domicile. La séquence de la batterie serait complètement réaménagé (aka rotation de batterie), j’ai pensé, augmenter la gamme de véhicule de 25 % et prolonger la vie de la batterie.
Encore, dans le même temps, j’ai entendu parler de l’égaliseur de chaîne de pile PowerCheq, qui semble être beaucoup plus facile à utiliser - et efficace. Mais les critiques sur l’internet semblaient moins enthousiastes. Et le fabricant (PowerDesigners) avait enlevé le dispositif de leur site Web (www.powerdesignersusa.com).
Après que lecture sur la faible performance des gains PowerCheq utilisateurs déclarés, je pense que le problème est que le dispositif de PowerCheq, qui a effectivement été développé pour les fauteuils roulants électriques et scooters de mobilité, était, en fait, acheté et installé dans les véhicules électriques de taille. Et, comme pourrait s’y attendre, les gains de rendement étaient, au mieux, maigres, en raison de la taille des batteries. En bref, un égaliseur de chaîne de pile PowerCheq permettra d’améliorer les performances d’une batterie en Ah 75, mais le bon sens veut que seulement autant de puissance peut être transférée via le câblage de PowerCheq mince 16awg-18 AWG.
Mais les choses changent lorsque le PowerCheq est utilisé avec des piles de 21 ampères-heures (AH): les fonctions de l’appareil révolutionnaire à son meilleur !
Le module PowerCheq relie les deux batteries de 12V connectés dans chaque chaîne série 24VDC, la batterie, créant un chemin de transfert d’énergie bidirectionnelle entre les batteries. Le module égalise intelligemment batteries pendant la charge, décharge et périodes d’inactivité, en les gardant bien entretenu à l’état de charge - une importance cruciale pour la vie de la batterie et de la plage de la batterie du véhicule.
Seulement deux PowerCheq périphériques étaient nécessaires, car la simple câblage en parallèle de la batterie fonctionne naturellement pour équilibrer les deux chaînes de batterie 24VDC.
Contrôles de tension, aussi bien comme amp-charge, les tests ont été effectués : après le chargement, à mi-chemin à travers des courses, et après retour maison et la batterie est parfaitement équilibré en tout temps, avec les voyants lumineux sur les modules de PowerCheq clignote constamment et éteint, s’affairent au travail.
Chaque module, fonctionnant à 85 pour cent d’efficacité, les transferts jusqu'à 2 ampères, tout en consommant seulement de 5mA actuel des batteries. Après la charge, la charge flottante de 6 watts du chargeur véhicule est portée à une charge flottante de 7 watts, par les dispositifs de PowerCheq.
Plus d’informations sur le dispositif peuvent être trouvés à :
www.evsource.com/tls_powercheq.php
www.broadenedhorizons.com/powercheq.htm#Specifications
Voici les résultats (sur une surface pavée et avec la remorque vélo modifiée en remorque) avec la mis à jour le PowerSonic batterie (cassée ouvert et inondé de solution d’électrolyte de batterie standard) avec deux PowerCheq batterie chaîne correcteurs acoustiques installés :
Vitesse maximale : 15 mi/h (22.5kph)
* Gamme maximum (sur une surface lisse, en rase campagne) :
27 miles (43,5 kilomètres) @ 15 mi/h (24.2kph)
@ 9,2 mi/h (14.8kph) à 54 milles (87 km) * ce kilométrage a été calculé - pas de route mis à l’essai.
81 milles (130 kilomètres) @ 4,6 mi/h (7.4kph) * a été calculé à ce kilométrage - pas de route mis à l’essai.
* Gamme maximum (dans le trafic de quartier de stop-and-go) :
19,2 miles (26,7 kilomètres) @ 15 mi/h (24.2kph)
35,8 miles (53,5 kilomètres) @ 9,2 mi/h (14.8kph) * a été calculé à ce kilométrage - pas de route mis à l’essai.
54,2 miles (80,3 kilomètres) @ 4,6 mi/h (7.4kph) * a été calculé à ce kilométrage - pas de route mis à l’essai.
La distance ci-dessus est pour une température ambiante de fonctionnement de 70 degrés Fahrenheit.
Ces résultats sont préliminaires, comme la distance réelle ont été faite sous des températures de fonctionnement moins optimales (saison d’automne, ~ 53 degrés Fahrenheit) et calcule ensuite la projetée 70 degrés Fahrenheit (température de fonctionnement normale) et seront affinés au cours des prochains mois.
* Il est important de noter ici que ce qui précède est les gammes MAXIMUM. Autrement dit, j’ai couru mon véhicule électrique, à pleine vitesse de croisière, jusqu'à ce que le contrôleur électronique le fermer, puis soigneusement noté les milles. Ce n’est pas recommandé, si vous voulez que votre batterie pour profiter d’une durée de vie satisfaisante. Ce faisant (conduire votre véhicule difficile, jusqu'à ce qu’il se traîne à la maison) est communément appelé « batterycide ».
Lorsque la led verte clignote sur l’unité de PowerCheq il signifie simplement que l’appareil s’efforce à garder les batteries en parfait équilibre, pendant le chargement, ou lorsque le véhicule est en marche. AVERTISSEMENT : La led verte clignotante cesse de fonctionner et le rouge s’allume quand les batteries se déchargent sous une tension minimale. À ce moment-là, l’appareil PowerCheq cesse d’équilibrer les piles et le véhicule doit être rechargé sur place ou enfoncé. Plus loin au volant du véhicule peut endommager permanent et à long terme à la batterie, raccourcir sa durée de vie.
Courir la distance ci-dessus, par charge, votre batterie pack va enfin environ 1 000 milles 120 cycles / charge. Mais simplement courir votre véhicule au 2/3 les points milliaires ci-dessus, maximales, vont doubler la durée de vie de la batterie, jusqu'à 2 000 milles / 240 cycles de charge, dont j’ai trouvé pour être un meilleur compromis.
Cela étant dit, voici mes notes plus récentes, pour atteindre la portée maximale, mais aussi de performance approprié :
Maximale recommandée de plage à 15 mi/h Vitesse de croisière :
100 degrés Fahrenheit : 17,0 miles... Avec doubles phares LED: 15,3 miles
90 degrés Fahrenheit : 15,8 miles... Avec doubles phares LED: 14,2 miles
80 degrés Fahrenheit : 14,5 miles... Avec doubles phares LED: 13,0 miles
miles de 70 degrés Fahrenheit : 13,3... Avec doubles phares LED: 12,0 miles
60 degrés Fahrenheit : 11,6 miles... Avec doubles phares LED: 10,4 miles
50 degrés Fahrenheit : 9,8 miles... Avec doubles phares LED: 8,9 miles
40 degrés Fahrenheit : 8.1 miles... Avec doubles phares LED: 7,3 miles
30 degrés Fahrenheit : 6,3 miles... Avec doubles phares LED: 5,6 miles
Ces révisées les points milliaires ne sont pas ce que j’aime, mais sont tout à fait satisfaisant pour les courses locales. Seul le temps dira si la durée de vie de la batterie est vraiment doublée. Il y a un autre avantage dans ces points milliaires réduites que la batterie peut vraiment être chargée toute la nuit (9 heures), avec le chargeur de batterie OEM modeste et le véhicule sera toujours prête à s’exécuter à nouveau le lendemain matin.
Quand j’ai acheté les dispositifs PowerCheq, j’ai pensé que les dispositifs augmenterait la gamme du véhicule de 25 %. Mais les petits modules en fait augmenté la gamme du véhicule de 75 à 100 %. Et la chose une leçon d’humilité c’est que je n’ai aucune idée claire quant à pourquoi c’est arrivé, encore.
De toute façon, l’étalon-or : une exécution complète, sur une surface lisse, en rase campagne (aucun stop-and-go) @ 70 degrés Fahrenheit, se fera dès que bon temps le permet. Mais la distance finale devraient effectivement être un peu mieux.
Je dois admettre que j’ai été assez surpris par ces résultats et a attendu plus d’un mois, après plusieurs séries de tests, avant de signaler mes résultats à l’Association locale de Auto électrique. Et il a été aussi amusant faire des courses dans la ville voisine. Il semble que l’âge de la lumière pratique véhicule électrique est à portée de main.
PowerCheq chaîne de batterie électronique égaliseurs (Module 12V: #401-PCHQ-12V-2 a) peuvent être achetés, pour 58,99 $ à :
www.evsource.com/tls_powercheq.php
