J’ai conçu et construit cet amusant et le véhicule électrique léger avec succès il y a plusieurs années. Je suis en détachement à l’instant sur « Instructables » et ajoute plus d’étapes, détaillant la construction, dans les prochaines semaines.
Utilisez le lien vers mon espace Web, pour les détails, pour le moment :
www.Home.EarthLink.net/~HCF-305userforum
J’ai décidé de construire un véhicule électrique de composants sur étagère, en utilisant les technologies existantes. L’objectif était de définir le transport auto, vers le bas pour la course de base des véhicules automobiles : un passager plus une charge utile importante, vers et à partir de la ville de jusqu'à 5 à 10 milles de distance, rapidement, le tout à un prix abordable.
Et scooters de mobilité électrique, contrairement aux voitures plus électriques, semblaient déjà être sur la droite suivre - ils ont juste besoin de courir plus vite. Et, après avoir vérifié les scooters de mobilité sur le marché, le HCF-305 semblait particulièrement adaptés pour le projet. Il courait si vite qu’il a obtenu le fabricant en difficulté et les vendeurs de la mobilité médicale déchargement rapidement leurs stocks HCF-305 en fait. Et je savais que ce véhicule serait parfait pour cette tâche.
J’ai commencé à modifier le HCF-305, tout d’abord installer un siège d’aéronef ultra-léger et harnais pour le confort, la stabilité et protection, et ensuite construire le corps autour de lui.
Ce véhicule fait maison est classé comme un « véhicule électrique de la lumière »: une nouvelle race de moyenne-et-minceur, efficaces des machines qui pèsent un peu plus que le passager (s). Le véhicule électrique léger est transport motorisé distillé à son essence.
Le problème avec les véhicules électriques plus ces jours-ci est qu’ils pèsent souvent 2 500 livres ou plus. Et un tel véhicule a l’obstacle redoutable simplement transporter lui-même, qui est, au mieux, une bataille perdue d’avance.
Une autre vérité mal à l’aise, c’est que les véhicules électriques de taille mis à rude épreuve sur le réseau électrique local : la plupart des communautés n’ont pas l’infrastructure électrique, plus précisément, les lignes d’énergie de quartier et les transformateurs, pour charger correctement plus d’une ou deux taille les véhicules électriques par quartier.
Maintenant, j’ai ouvert une session sur ce véhicule de 3 000 milles (360 cycles de charge). Partout je conduis ce peuple étrange canard approcher de moi, désireux d’en acheter un. Je leur dis poliment que je mourraient de faim si j’ai fait ces choses dans la vie.
Ce projet n’est pas sans rappeler de mon avion de modèle de contrôle radio : c’est un vrai travail d’amour-qui nécessite une quantité considérable de recherche et de bricolage pour que tout fonctionne sans à-coup. Mais un observateur occasionnel ne voit qu’un véhicule fiable mignon qui fait rapidement et sans effort des courses dans toute la ville. Et il serait un tout à fait exagéré de présumer que ce véhicule est nulle part près prêt pour le marché de masse.
Comme de nombreux députés dans mon local électrique Automobile Association, je vois mon véhicule électrique comme un jouet et une joie et certainement pas encore un substitut viable pour un véhicule à moteur à combustion interne.
Mais nous essayons.
