Étape 3: Ze powerplantee...
Selon le kit vous aurez besoin d’un moteur, un esc, batteries et appareillage radio.
1) de la batterie :
Tout d’abord vérifier le modèle de régulateur de vitesse, que vous utilisez. Il s’exécute sur une certaine tension, ayant une limite supérieure et inférieure. Avant de choisir une capacité et la tension, vous devez considérer quel type de batterie que vous voulez. Essentiellement, on compte quatre à choisir. NiCd (nickel cadmium), Ni-Mh (Nickel Métal Hydride), Li-ion (lithium-ion) et Li-Poly (lithium polymère). Ceux-ci exigent certains chargeurs, dans le cas contraire, la batterie peut être endommagée ! Certains types de chargeurs peuvent effectuer plusieurs tâches ; par exemple. charge Ni-MH et Ni-CD. Chargeurs de lithium sont plus chers, mais peuvent souvent améliorer les performances de votre voiture et rembourser à long terme.
Notes :
-Décharger avant entreposage de batteries Ni-Cd.
-Ne pas complètement exécutez les cellules Ni-Mh, seulement pour vider. C’est lorsque les performances des voitures baisse très sensiblement.
-Ne pas surcharger ou décharge des piles au lithium trop profondément.
-Si une pile au lithium a été tordu, déformé etc.. NE CHARGEZ PAS ELLE ! IL PEUT ET VA EXPLOSER !
2) l’ESC
Voici les choix en esc :
-Brossé seulement * Programmable.
* Automatique
-Brushless * Sensored
* Unsensored
Brushless ESC sera généralement aussi exécution moteurs brossées, elle sera indiquée sur l’emballage. Variateur de vitesse électronique de courir sur des tensions différentes, ce qui signifie que cela devrait être tenu compte lors du choix d’une batterie.
Brossé l’ESC n’exécutera que les moteurs brushless. En outre, l’ESC ont une limite. C’est le vent le plus bas ou le KV plus élevé. (KV = tour par volt) (plus le vent est faible, plus le t/mn). Excédant cela peut souvent endommager le régulateur de vitesse.
Unsensored ESC ne s’exécutera pas moteurs sensored, mais l’esc à capteur fonctionnera pour moteurs. En général, un moteur sensored ont plus de puissance.
Chargeur :
Cela devrait être acheté en même temps que votre batterie. Apartés des choses évidentes, telles que l’aptitude à votre genre de pack, je recommande ces fonctionnalités.
-A une option pour courant alternatif ou à exécuter sur le contrôleur de domaine (ala, votre voiture?)
-Est un modèle de détection de pic
-Ne débitera une large gamme de tensions
-Peut effectuer plusieurs tâches
-D’une bonne qualité utilisation votre jugement ici. Il va payer quand vous allez à travers des packs plus lent (long terme)
Moteur :
Première des alls, vous avez deux options principales. Sans balais ou brossé. Moteurs brushless créer de branchement dans sensored et unsensored, tandis que les moteurs brushed sont généralement similaires (choses telles que V balais, etc. sont disponibles.
Si vous avez l’argent, allez sans balais. Vous obtenez plus de vitesse, de couple, de fiabilité et il est tout l’entretien à faire des choses. Juste huiler les roulements, gardez-le propre et assurez-vous que c’est tout fonctionne bien et il vous servira pendant un long moment.
En revanche, vous avez brossé. Ceux-ci sont souvent plus lente, moins fiable et plus coûteux de continuer à fonctionner, mais avoir un moins cher jusqu'à début. Car ils ont des brosses, vous permettra des pour remplacer ou les re coupe régulièrement avec un fichier/débroussailleuse. Le commutateur sera également nécessaire d’entretien. Garder le covre exempt de débris... Huiler les roulements et votre extérieur.
Si vous voulez une opinion personnelle sur les moteurs, allez sans balais. Dans mon T4 seul j’ai utilisé 4-5 moteurs brossées, eux tout se terminant en défaillance catastrophique en raison de l’abus qu’ils subissent. L’installation sans brosse un que j’ai dedans, j’ai eu pour la longueur de facilement 2 moteurs brossées sans aucun problème, à l’exception des dommages à un fil. Je ne sais pas qu'il va me servir pour une longue période à venir.
Quelque chose à noter est que les moteurs brushless souvent exécutent refroidisseur et sont plus efficaces.
Brossé moteurs sont notés dans le vent, qui est le nombre de vents de fil enroulé sur chaque pôle de l’arbre. Moteurs brushless peuvent être évalués en KV ou vents. KV est donné dans un tr/min, puis vous le temps de votre tension utilisée pour la vitesse de rotation finale.
Je devrais probablement mentionner quelque chose sur le calendrier ici, mais j’ai l’habitude. Ça fait si longtemps que j’ai utilisé un moteur brushed que je ne me souviens pas de quel côté avance et quelle manière retarde le moment. Et oui, retarde est le bon mot de ma fenêtre, lécher, amis d’équitation minutes en bus.
