Étape 6: L’art : ajustement de précharge correct
Je supposerai que vous avez obtenu une clé à cône déjà à ce stade. Si vous tentez de le faire avec des outils ordinaires, il en grande partie demande sur une compétence que je ne peux pas expliquer avec des mots avec exactitude pour obtenir les mêmes résultats. Un coup de main clé formé peut essayer si...Vaguement Montez l’ensemble moyeu et installer le côté « fixe » et fixer l’ecrou de goujon de ce côté (lug). Avec une clé à cône dans la main, lentement, serrer le cône que vous faites tourner la roue en face de la direction de serrage jusqu'à ce que vous vous sentez un léger grognement de roulements par le biais de la clé. Le grondement dit « trop serré ». Desserrer de 1/8 de tour à la fois et modérément l’écrou de blocage contre le cône de siège. Retirez la roue de la fourche.
Tourner l’axe à la main, il doit tourner librement (gluant en fait) sans aucune granularité, mais sans excès de jeu libre (relâchement). À peine, vous devriez être capable de détecter de relâchement et jamais une sensation « granuleuse ». N’oubliez pas que la précharge augmentera quand vous fixez les pattes de l’essieu, si vous voulez un décor un peu lâche pour compenser cet effet. Essuyer tout excès de graisse aussi bien, comme certains suintent sur les joints (indiquant un remplissage excessif, mais un peu plus est souhaitée), et le roulement sera automatiquement purge excès de graisse à la quantité, il peut utiliser comme il tourne.
Réinstaller la roue avec le côté « fixe » serré vers le bas pour couple pleine et l’autre côté libre... Faites tourner la roue très légèrement pour rechercher le signe de la « progression », où la roue semble s’enfermer dans une « détente ». Si vous ne voyez pas cela, visser l’autre patte sans serrer, stabilisez la roue et essayer de bougez-le latéralement à ressentir la moindre sensation d’un « bruit sourd ». Idéal, c’est que cela devrait être à peine perceptible. Aucune perception de ce moyen pour desserrer le cône par 1/6 de tour à la fois jusqu'à ce qu’elle. Ne confondez pas le câble d’alimentation de la fourche pour freeplay.
Quand vous êtes confiant, que vous avez ce jeu à un sentiment à peine perceptible de jeu libre, bloquer le contre-écrou de cône vers le bas de l’entreprise, mais pas serré encore. Serrer la patte restante au couple approprié. Faites tourner la roue à peine, vérifier à nouveau pour « marcher ». Revérifie freeplay. s’il n’y a aucun, il * peut-être * est encore trop serrée. Desserrer le côté « ajustement » par 1/4 de tour, contre-écrou et toutes et resserrer tous comme si c’était le montage final. Vérifiez à nouveau pour freeplay. Si vous pouvez percevoir le moindre bit de freeplay, serrer le cône 1/8 de tour, serrure il vers le bas et répétez jusqu'à ce que le bruit sourd est complètement disparu, mais pas serré. Si vous avez atteint ce point et que la roue n’a aucun jeu latéral, mais tourne librement, vous avez à peu près terminé.
Temps et l’expérience avec cet entretien rendront cela plus facile et plus rapide chaque fois, jusqu'à ce que vous pouvez faire dans votre sommeil et même sauter quelques étapes et encore sortir le parfait.
