Etape 1: Démonter l’assemblage essieu
Si vous voulez des essieux arrière, voir mon autre projet :Un futur projet instructable est à venir concernant l’alignement de l’image. S’il vous plaît voir d’abord le cas échéant !
Avoir au moins 3 chiffons distincts pour cette procédure. RAG 1 est pour le glop brute d’enlèvement et chiffon 2 est pour un nettoyage plus fine après rag 1 chiffon 3 est pour le remontage.
Avoir quelques aérosol de nettoyant frein non chlorés et un bocal en verre pour attraper la surpulvérisation pour de meilleurs résultats. La peinture sera toujours utile pour vous dans le futur.
Pour les essieux avant comme abordés ici, la situation est essentiellement la même. Meilleure méthode est comme suit :
Si vous n’avez pas une clé de cône (un outil recommandé), essayez de déterminer la partie qui donnera en passant tout d’abord en dévissant les écrous de fixation de l’autre. Le côté qui se déplace par rapport à l’essieu est votre premier pari, puis resserrer le côté "têtu" à la fourche aussi serrée que possible, une fois cette procédure permet. Puis desserrer et retirer l’écrou du seul côté de l’essieu avant de la fourche, puis desserrer l’écrou de fixation de cône. Parfois l’écrou de fixation de cône accrochera obstinément sur le cône. desserrer suffisamment pour obtenir toute forme de clé ou des pinces dessus pour briser les deux libres de l’autre à tour de rôle aussi peu que possible. Puisque vous êtes reconditionnement du moyeu, utiliser du dégrippant tels que « PB Blaster » est recommandé, même si les parties ne sont pas rouillés/saisis.
Une fois que vous les avez gratuitement les uns des autres, redéployer complètement et les mettre sur le chiffon #1. Scour hors autant boues vieux que possible avec ce chiffon depuis le cône et le contre-écrou tout d’abord, puis de l’essieu et autre cônes/écrou de blocage de l’autre côté. La perfection n’est pas encore nécessaire, juste descendre la glob principale de goo.
