Étape 19 : écarts de
Un différentiel de vitesse est un mécanisme très intéressant impliquant un pignon anneau et quatre plus petits pignons coniques (deux vitesses de soleil et planète deux engrenages cette orbite autour d’eux), agissant en quelque sorte comme un réducteur planétaire. Il est utilisé principalement sur les voitures et autres véhicules, car elle a une entrée de l’arbre qu’arbres de sortie deux disques (qui relierait aux roues) et permet pour les arbres de deux sortie filer à une vitesse différente s’ils souhaitent. Il finit par que la moyenne de la vitesse de rotation de chaque arbre de sortie est toujours égale à la vitesse de rotation de la couronne dentée.
Je vais vous expliquer comment un différentiel fonctionne en utilisant les images ci-dessus. L’arbre d’entrée tourne le pignon conique jaune, qui tourne le pignon vert d’anneau. Un chariot est fixé sur la couronne dentée qui tourne avec lui. Aussi bien le transport et la couronne dentée tournent autour (mais ne coupez pas directement) l’axe de l’arbre de sortie rouge. Les deux pignons bleus tourner en grands cercles autour de l’axe central, l’axe de l’arbre de sortie traverser. Permet d’imaginer ce différentiel est assis avec les arbres de sortie connectés à l’arrière deux roues d’une voiture. Si la voiture va tout droite, les deux pignons bleus va tourner autour de l’arbre de sortie, en raison de la rotation du transport, sans faire pivoter autour de leur axe. Leurs dents vont pousser les deux engrenages rouges à la même vitesse, chacun relié à leurs arbres de sortie correspondante. Ainsi, les roues tournent à la même vitesse et la voiture va tout droite. Vous remarquerez les engrenages bleus ont la capacité de tourner autour de leur axe, ce qui est importante pour le mécanisme. Poursuivez votre lecture !
La voiture doit tourner, puis les deux roues voudront faire tourner à des vitesses différentes. La roue intérieure voudront essorage à une vitesse plus lente que l’extérieur car elle est plus proche du point central de la tour de la voiture. Si les deux roues étaient connectés sur le même arbre, la voiture aurait un tournant des temps difficiles : une roue voudrait faire tourner plus lentement que l’autre, donc il pourrait glisser. Avec le mécanisme d’engrenage différentiel, les deux arbres non seulement mettre les roues de tourner à leur propre vitesse, mais aussi sont toujours alimentés par l’arbre d’entrée. Si une roue tourne plus vite que l’autre, les pignons planétaires bleus juste tourner autour de leur axe plutôt que de rester fixe. Maintenant, les engrenages planétaires sont tant tournant autour de leur axe et sur les arbres de sortie (à cause du transport), ainsi alimenter les deux roues, mais permettant de faire tourner plus vite que l’autre.
Il s’agit d’un mécanisme assez compliqué à expliquer. Si vous êtes encore confus, je vous encourage à allez voir cette vidéo, également reproduite ci-dessus, qui illustre le processus visuellement très bien.
