Étape 13 : Hélicoïdale et Herringbone Gears
Engrenages hélicoïdaux sont un type plus efficace de la denture. Les dents sont fixées à un angle par rapport à l’axe de rotation, donc ils finissent par courber autour de l’engin au lieu de droite, de haut en bas comme les pignons droits. Engrenages hélicoïdaux peuvent être montés entre axes parallèles, mais peuvent également servir pour piloter les axes non parallèles aussi longtemps que les dents inclinées de maille.
Pendant que les dents de pignons droits engagent tout à la fois, que l’ensemble du visage d’une dent sur une gear contacte entièrement le visage d’une dent sur une gear adjacent dès qu’ils s’articulent, les dents d’engrenages hélicoïdaux glissent peu à peu les uns les autres. Pour cette raison, les engrenages hélicoïdaux sont beaucoup mieux adaptés pour une charge élevée et des situations de grande vitesse. L’inconvénient des engrenages hélicoïdaux est qu’elles nécessitent les butées, parce que lorsque les dents d’un engrenage hélicoïdal maillez, ils produisent une poussée axiale, poussant le train le long de son axe de rotation.
Ce problème peut être corrigé avec chevrons engrenages, qui sont essentiellement de deux engrenages hélicoïdaux réunis, avec leurs dents inclinées en sens opposé. Ceci élimine la force latérale qui produisent des engrenages hélicoïdaux parce que la force axiale d’un côté de l’engin de chevrons annule la force de l’autre côté. Engrenages de chevrons, à cause de leur géométrie, sont plus difficiles à fabriquer que les engrenages hélicoïdaux.
