Étape 5: L’arbre, la came et la brosse.
L’arbre
L’arbre est en acier de 5mm argenté. Tout d’abord couper à la longueur (longueur 72mm) puis file un bon chanfrein sur les deux extrémités puis couper un fil M5 12mm long sur chaque extrémité. Enfin légèrement fichier où le thread se termine sur l’arbre comme il sera un peu burr et faire le montage de l’arbre dans le trou de 5mm dur.
Voilà comment j’ai coupé les fils sur l’arbre, je détiens l’arbre dans un mandrin de perçage de piédestal et avec le dé fendu entièrement, j’ai mis lumière baisser la pression sur la poignée du foret puis tourner le mandrin à la main. Le collier « G » s’arrête le support du moule
filature. Une fois que j’ai fait 12mm de fil j’ai ensuite fermer le dé un peu et reparti sur le thread. Si vous essayez de couper le fil en une seule fois l’arbre va tourner dans le mandrin de perçage et marquer l’arbre, et les trucs en vert sont la coupe
le composé qui aide.
Le Cam
La came est l’un des plus importants bits pour obtenir le droit, le plus précis que ce bit est fait le mieux et étouffer que le moteur fonctionnera. Je commence par une bande de cuivre barre 25 mm de largeur et d’épaisseur 3 mm environ, vous devrez case départ fin de première de la marque de 25mm de long.
Carré vers le haut de l’arête et assurez-vous que la pièce est carrée de 25mm. Puis marquer les diagonales, puis de 3mm de part et d’autre des diagonales, il est très important que les diagonales sont 90degs à part, vérifiez avec un carré avant remplissant.
Marquer le plus grand cercle vous pouvez tenir sur la place et ensuite limer entre-deux, les lignes directrices de 3mm. Le rayon doit être vu environ 10mm, vous pouvez vérifier à l’aide d’un trou de 20mm. Ou comme je préfère juste le calibre de le œil. Avant de déposer les autres points de forage le centre premier 2mm le trou puis vérifier l’alignement (et corriger à l’aide de limes à aiguille) puis percer 5 mm. Enfin les points du dossier, essayez de coller sur le cercle et pas seulement plat. Et c’est tout ! Le dévoilage final peut être fait sur le moteur
La brosse
Enfin, j’ai oublié de prendre une photo de la brosse, mais il est composé d’une bande de cale en laiton (0,3 mm d’épaisseur), 70 mm de long et 12 mm de large, percé de 5 mm en bas pour la fixation sur le support. La conception réelle de la brosse est très importante pour le fonctionnement du moteur, l’épaisseur et longueur et forme tous peut avoir un effet. Pour un moteur bon ce que j’ai dit fonctionne parfaitement cependant si vous cherchez des vitesse de pointe, vous devrez réduire la longueur et la largeur pour éviter qu’il flexions trop et rebondir au large de la came.
