Contrôleur de moteur DC pour vélo électrique

j’ai conçu ce contrôleur pour mon moteur de moyeu de vélo électrique Crystalite Sparrow 48V.  La fonction principale d’un contrôleur de moteur de C.C est périodiquement lire le réglage de la manette des gaz et ajuster le courant fourni au moteur.  Il le fait avec une technique appelée modulation de largeur d’impulsion ou PWM (plus sur cela plus tard).  Autres fonctions du contrôleur comprennent: 1) coupure basse tension... surveiller la tension de la batterie et arrête le moteur si la tension de la batterie est trop faible... Cela protège la batterie d’une décharge excessive.   2) seuil de température excessive de... surveiller la température des puissance des transistors FET et arrête le moteur si elles deviennent trop chauds... Cela protège les transistors FET de puissance.   3) coupure de courant de surcharge... réduire le courant au moteur si trop courant est fourni... Cela protège les deux le moteur et la les transistors FET de puissance.  4) coupure de frein... arrête le moteur lorsque le frein est actionné... Il s’agit d’un dispositif de sécurité... Si l’utilisateur applique le frein et accélérateur, les freins à gagner.

Note1 : C’est un relativement avancé instructable.  N’essayez pas elle si vous n’avez pas l’expérience avec l’électronique de puissance.  Les tensions et les courants utilisés dans ce projet peuvent être dangereux et les mesures de sécurité appropriées doivent être utilisés.  Cette instructable décrit ce que j’ai fait pour faire de ce projet, mais ce n’est pas un substitut pour la formation de sécurité appropriées en électronique de puissance.  Vérifiez auprès de votre collège communautaire local pour la disponibilité des cours dans votre région.

Note 2: En plus de la tension de la batterie de 48V, ce contrôleur nécessite une alimentation 12V.  Si votre batterie est constitué de cellules de 12V, alors vous pouvez juste taper 12V de la meute.  Ce n’était pas possible pour ma batterie, donc j’ai utilisé un convertisseur DC-DC distinct pour fournir l’alimentation 12V.  Voir mes autres instructable à construire ce convertisseur DC-DC.

Note3 : Ce contrôleur est trop conçu pour cette application.  FETs IRFP4468 sont conçus pour un maximum de 195 a (chaque) à 100V.  Cette application utilise généralement moins de 10 ampères à 50V.  J’ai été faire la navette (10 milles aller-retour) presque tous les jours depuis 2 mois, à l’aide de ce contrôleur et il a été sans problème (frappez-en-bois:)