Étape 1: Faire l’affaire
Lorsque nous sommes tombés sur cette moto il semblait être dans un État abandonné. Il y avait un autre assez beau vélo garé à côté d’elle, bâche et tout. La maison avait un panneau « À louer » dessus et l’endroit était en assez mauvais état. Tous les signes disent « Vous allez faire un vol! ». Quand j’ai finalement obtenu une emprise du vendeur, il était en train de déménager et n’a besoin de vendre la moto. Temps de négocier !
Tout d’abord, soyez patient. Gens veulent beaucoup pour leurs choses qui ont été dans l’yard depuis plus 7 ans à découvert, pluie, verglas, la neige et le flamboyant d’exposition au soleil au Texas. Cette moto ne fait pas exception.
Savoir ce que vous achetez :
- Plat, probablement sécher pneus pourris
- Terne et squameuse plastique sur toutes les parties applicables
- Batterie à plat
- Gommées Carb (supposé sur la plupart des motocyclettes de longue date)
- Mauvais freins
- 2000 k + miles
- Marque / modèle
- Opportunité (allez-vous faire de l’argent si vous décidez de le vendre?)
En outre, faire un contrôle approfondi pour l’intégrité dans le cadre et pour la rouille dans le réservoir d’essence.
Le risque et ce que vous ne voyez pas :
Le propriétaire a affirmé que la moto était en bon état (moteur, châssis, électricité, etc.). J’étais prêt à prendre le risque, et il n’était pas une fuite sur le bloc moteur. Si vous voyez une saleté excessive autour de joint de culasse du moteur, vous aurez probablement des choses supplémentaires de s’inquiéter. Dans ce cas, il n’avait rien clairement une fuite. Le gars n’eu le temps de la nettoyer avant que je suis arrivé et, pour l’essentiel, la moto avait l’air comme si c’était dans une forme décente.
Il est toujours bon de savoir ce que vous allez devoir passer à avant de commencent les négociations. La batterie devra être remplacée ($60 +). Les pièces de Carb (10$ - 60 $ selon le degré de saleté dans vos avions et si le robinet à flotteur ne colle pas). Freins (~ 60$ - 80 $ selon ce qui est nécessaire et qui le fait)-c’est quelque chose que j’ai, ainsi que le fabricant, conseille vous avez fait par un professionnel. Sur une moto (ou n’importe quel véhicule d’ailleurs), les freins sont d’importance plus haut, l’ont bien fait. En tout cas, avec un petit planning, vous pouvez négocier le prix des réparations sur le prix demandé pour obtenir une meilleure affaire.
Tout cela étant dit, j’ai économisé plus de la moitié que du livre bleu normale valeur pour cette moto (lors de l’exécution). Certains le font mieux, certains le font pire. J’ai été heureux.
Prochaine étape (processus pour un transfert de titre à TX)
Réception de l’achat - si vous voulez un titre, procédez comme suit.
- Inclure la date de vente
- Inclure les noms des deux parties et ont des signatures
- Inclure le prix de vente (vous aurez à payer les taxes lorsque vous obtenez il inscrit)
- Vérifier le VIN du titre et de vélo
- Les deux parties approuvent le titre et indiquent le kilométrage
Documents pour l’État :
- Titre du formulaire de transfert (en TX - formulaire 130 u) - c’est beaucoup plus facile d’avoir complété lors de la vente du véhicule que de le faire au bureau de l’enregistrement. Assurez-vous de qu'inclure l’adresse et la signature du vendeur. Dans le cas contraire, revenez demain !
- Rempli de titre avec les signatures et le kilométrage du véhicule.
- Vérification de l’assurance
- Legal Tender - n’oubliez pas, vous avez maintenant je dois payer des impôts sur cette nouvelle attraction de votre de
Remarque : Au Texas, plus vous attendez pour faire le transfert de titre, plus vous paierez d’impôts. 30 $par mois après la date de transaction. J’ai attendu trois mois donc ça a été un supplément de 90 $...
