Étape 2: Le problème !
Le problème sur certains vélos, est que la durée de la femme Fontaine n’est pas suffisant pour permettre au moteur de construire de tr/mn avant d’aller maigre. La durée est réglée en utilisant le « jet de fuite », situé dans la cuve du flotteur (partie #42 sur le schéma). Le système de pompe accélérateur fonctionne comme suit... un piston est déplacé verticalement avec ouverture et fermeture de la manette des gaz. Ce piston pousse contre un diaphragme (partie n ° 47 sur le schéma) qui agit comme une pompe. La pompe d’accélération est alimentée avec du carburant de la cuvette de flotteur. Combustible est pompé dans deux emplacements... la buse de l’accélérateur dans le venturi et aussi le dos dans le bol du flotteur.
Pourquoi la pompe carburant du bol de flotteur le bol sur le flotteur ? La durée de la squirt (et le volume total de carburant) est contrôlée en ajustant le ratio de carburant qui est pompée dans le venturi vs carburant qui est retourné à la cuve du flotteur. Le « jet de fuite », c’est ce qui contrôle ce rapport. Un petit jet de fuite limitera la quantité de carburant qui remonte dans le bol du flotteur et forcera plus de carburant vers le haut dans le tube de venturi. En raison de la conception du système, cela entraînera le squirt durée augmenter. Un plus grand jet de fuite permettra plus de carburant au retour à la cuve du flotteur et moins à envoyer au venturi et diminueront squirt durée.
Toute l’actualité, le facteur le plus important que les effets de la durée de la squirt est la longueur de la course du diaphragme. Une plus longue course se traduira par que plus de carburant est pompé les deux le venturi et le bol de flotteur. Si la durée squirt ne peut pas être ajustée correctement en utilisant le jet de fuite pour contrôler le ratio pompé dans le venturi vs le bol, puis la course du diaphragme est réglable. Accident vasculaire cérébral contrôle est construit dans le diaphragme, donc il faudra un nouveau diaphragme de course plus longs.
Pourquoi n’utilise-t-on pas le diaphragme comme notre première approche pour ajuster la durée squirt ? Le diaphragme fait de grands changements. Il est préférable de l’étape dans petits incréments à l’aide de jets différents fuite. La plupart du temps, le diaphragme sélectionné de l’usine sera dans la plage correcte, et vous trouverez que simplement ajuster la taille de la fuite jet résoudra le problème. En outre, il y a des multiples jets de fuite plus disponible pour régler la durée qu’il ne sont a diaphragmes.
En plus du calendrier de gicler de durée, il faut aussi contrôler lorsque le système squirt commence. Trop tôt, et il frappera au dos du papillon curseur. Trop tard, et le moteur va être affamé pour le carburant.
