Étape 3: tournage
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La première étape était de comprendre pourquoi le rayon de braquage a été si mal. Une partie du problème était que moteur géant attaché au camion arrière ; sa peut communiquerait avec le pont, limitant dans quelle mesure le bogie arrière pourrait tourner. Essayer de déplacer le gros moteur était inutile, puisque le gros moteur allait être remplacé par deux plus petits en tout cas. Cependant, ce n’était pas le problème majeur. Exkate/Altered (même société fyi) camions sont personnalisées-ils ont une empreinte unique et utilisent des douilles de torsion au lieu de manchons de compression. Ils essaient de faire leur nouveau type de camion son impressionnant sur leur site Web, mais le fait est qu’ils ne fonctionnent pas ainsi que des camions de compression régulière. Le bogie avant sur notre Conseil d’administration ferait seulement jusqu'à présent avant de s’immobiliser. Donc nous a pris à part et a trouvé qu’il s’arrêtait en raison d’une caractéristique de conception en métal irréparable (it's complicated, et la seule façon d’expliquer c’est en personne avec un démonté). La douille de torsion caoutchouc est maintenue en place par trois broches en métal et a montré quelques graves contraintes à ces points. En résumé, on ne pense pas que c’était un très bon design, et notre opinion est soutenue par la piètre performance du Conseil d’administration en ce qui concerne le tournage.
Donc, nous avons remplacé les camions. Camions de longboard régulier n’étaient pas assez longtemps pour que les roues géantes (même les camions de 180mm). Plus précisément, la longueur de l’essieu n’était pas assez longtemps pour que les roues super larges. Mountainboard camions sont conçues pour recevoir des roues très larges pneumatiques, alors nous sommes allés avec ceux. Nous avons choisi d’utiliser les camions style bague pour économiser de l’argent, mais les camions de Conseil amortisseur montagne serait probablement bien. Les camions MBS est venu avec petites équerres métalliques (utilisés pour monter des freins) des deux côtés. Les engrenages en voiture sur les roues n’interférerait avec ces supports, donc les deux supports ont été coupées/sol/poncé hors d’un des camions (ce qui en fait le camion arrière). Le bogie avant était non modifié. Oh, et il s’est avéré que le diamètre de l’axe était si semblable que nouvel arbre à cames n’a pas besoin d’être acheté (c’était 9,5 mm pour les nouveaux vs 3/8 po).
Nous avons trouvé qu’utilisant un extra dur douille dans le dos et un dur à l’avant, a donné le meilleur tour, mais c’est bien sûr au goût de coureurs.
Ces camions réduire le rayon de braquage de 10 pieds à notre objectif de 5 pi!
