Etape 2: Conception de votre support de toit (en voyant comment j’ai fait le mien)
Eh bien, le mot « conception » ici est un peu compromis, mais, n’importe, je vous évitent l’autodérision (puisqu’un nombre suffisant d’évaluateurs avec abnégation remplira cette fonction pour moi bientôt) et de passer.(A) Résumé du processus de conception, avec sagesse attaché à votre examen--le travail de conception est pour la plupart tout (a) votre voiture à regarder un while, laissez l’esprit travailler sans contrainte ni formalité, (b) prendre certaines mesures, (c) par écrit les mesures sur le mur de votre garage, puis d aller à une librairie qui vend des café, (e) acheter un livre , (f) acheter un cappuccino, (g) lire, un peu, pense un peu et croquis (h) le toit rack maintenant cet esprit subconscient vous a été transféré, nourris, distrait par le fait qu’il était donné une mission à accomplir et enfin, demandé à émerger et à effectuer.
Par conséquent : Connaître votre esprit ! Il peut être un bon allié si traitée correctement ; ce traitement peut inclure l’exploiter, tromper, ce qui en fait les promesses qui seront difficiles à maintenir et ainsi de suite ; mais dormez bien, car le résultat sera la justification.
(B) la PHASE de fabrication de progrès--Plan de mesures de base ; (1) get Mensurations pour barres de toit largeur (SUGGESTION : vous voulez les surfaces de roulement de votre bâti manquer aucun joint en caoutchouc porte joint/pluie gouttière par au moins un pouce, afin que les coulissants rack ne va pas pousser les) ; (2) get des mesures pour la longueur de la crémaillère, en particulier ses points de surface de roulement (conseils : ces points ne devraient pas « oil can » votre toit et devrait manquer des bâtis d’antenne, prendre les repères à proximité des bords de toit solide aussi longtemps que votre examiner la suggestion ci-dessus) ; (3) et d’obtenir des mesures pour les points où vos sangles cargaison seront terminera autour de pièces d’automobile et trous--avec une réflexion concernant les points sur la grille où les sangles seront attache. Ce dernier point est plus intéressant qu’il n’y paraît. Voir Discussion B1 ci-dessous.
Discussion de B1
La relation de sangle à voiture et sangle en rack peut sembler un peu crépu mais consensuelle et critique. Je vous suggère de planifier certains 'offset ligatures' (vous sont accordées utiliser cette expression excellente en vertu de l’accord juridique Instructables) dans les points de fixation voiture en rack.
Exemple : plan de la sangle avant d’aller au coin arrière porte (portes sont ouvertes lorsque traversant sangles cargaison! ne vous attachez pas! quelle honte) et la sangle arrière coin arrière porte arrière si vous avez une berline. Aucune berline ? Puis les sangles aller throughfront porte arrière coin et autour des charnières de hayon/coffre-charnières, etc.. Ces mesures, je dis et puis planifier les points de fixation sur le porte-bagages de toit (trous simples pour les sangles) ; les points de fixation sur la grille doivent être insérée dans les points de fixation sur la voiture au moins quelques pouces (plus d’informations ci-dessous).
Pourquoi 'arrière coin de porte"etc. ? L’aero-pression dynamique de conduite va pousser votre charge vers l’arrière, donc au moins un ensemble de sangles qui devrait résister en tirant sur le coin arrière de votre porte). En revanche, quand vous freinez, la charge se déplacera vers l’avant, donc une sangle (avant ou arrière) doit être placée de sorte qu’il va tirer sur la charge quand elle glisse vers l’avant (je suggère la sangle arrière, afin de toujours fournir une force de moment redressage sur votre charge lors du freinage). Avec suffisamment d’angle sur les deux ensembles, position longitudinal du rack sur le toit peut être bien entretenue. Rappelez-vous aussi, vous avez la peinture sur votre toit, et vous ne voulez pas le panier pour diapositives, vêtu de la peinture.
Qu’en est-il le positionnement latéral ? Pour résister à des forces et du cisaillement du vent dans les virages ? Ne pas prendre les coins et conduire à un angle au vent de toujours garder le vecteur résolu (ou « vent apparent ») directement sur votre charge de toit. Si vous ne pouvez pas faire ces choses, alors savoir que les coussinets en mousse, vissés sur la grille en bois et les sangles serrés semblent garder la charge centrée sur votre toit (j’ai eu environ un demi-pouce déplacement; à l’aide de caoutchouc solid plutôt que mousse à cellule fermée maintes fois pourrait s’en tenir au toit mieux (scier la « accessoire extension toit » d’un support commercial ! Les dieux DIY vous protégera contre les dieux commerciales offensés).
