Étape 2: Facteurs de Non-moteur
Résistance au vent
9-12 % de l’énergie fournie à votre moteur est perdue par la résistance au vent. Il s’agit de l’énergie nécessaire pour pousser votre voiture dans les airs plus l’énergie nécessaire pour tirer air dos-dans derrière votre voiture. Plus vite vous conduisez votre voiture éprouve la résistance au vent plus et les puissances en chevaux plus que votre moteur doit développer pour vaincre cette résistance.
Résistance au roulement
5 à 7 % de l’énergie fournie à votre moteur est perdue par la résistance au roulement. Il s’agit de l’énergie requise pour rouler vos pneus sur la route tout en soutenant le poids de votre voiture. La plupart de ceci est flex de flanc de pneu produisant de chaleur.
De freinage
5 à 7 % de l’énergie fournie à votre moteur est perdue par le ralentissement et l’arrêt. Lorsque vous appliquez les freins toute l’énergie qui se déplace votre préface de voiture est transférée à la chaleur. Cette chaleur est absorbée par vos disques de frein puis elle est réémise dans l’air. Le freinage est le plus gros contributeur à la différence de l’autoroute et ville MPG, la seconde évolue vitesses. Lorsque vous êtes sur l’autoroute, vous freinez rarement ce qui évite toute perte de freinage à soustraire de votre économie de carburant.
Groupe motopropulseur
5-6 % de l’énergie fournie à votre moteur est perdue par le groupe motopropulseur. Ce sont les parties qui transfèrent la puissance de votre moteur à vos roues. Les composants sont votre transmission, essieux et éventuellement un arbre. Presque toute cette énergie est perdue par la chaleur et que la chaleur est causée par la friction de toutes les parties internes.
Perte de ralenti
environ 3 % du combustible gaz ou diesel a passé en attente dans votre entrée et lampadaires & panneaux d’arrêt est appelée perte inactif.
