Dans la catégorie des échecs épiques, peu de choses sont aussi spectaculaires qu’un propulseur défaillant ! (En le hobby), nous appelons cela un Caton.
Si vous suivez mes autres fusées Instructable.com articles (comme celui sur l’apport des tuyères de fusée, ou celle sur la caractérisation de propergol) de connexes, vous lire et relire mes moyens pour la sécurité dans toutes les fusées de choses. Heureusement pour cet échec, les protocoles de sécurité ont été suivies, personne n’a été blessé et aucun bien (sauf le moteur et équipement d’essai) a été endommagé. De la vidéo, vous verrez rapidement que cela n’aurait pas été le cas si les consignes de sécurité n’ont pas été suivies. Si vous avez un intérêt dans les fusées, surtout dans les EX (expérimentale) haute puissance moteur fusée Construction, veuillez vous joindre à l' Association de fusées de Tripoli et d’abord apprendre comment le faire en toute sécurité et en toute légalité avec d’autres personnes qui ont une expérience ! Si vous ne pouvez pas faire ces choses, cet article et la vidéo montrent ce qui pourrait être une défaillance catastrophique qui pourrait mettre un terme à la vie, de branches et de bonheur. S’il vous plaît garder notre sport libre, en pratiquant toujours la sécurité!!! Cela ne peut pas dire trop fortement. Comme vous le verrez dans les étapes ultérieures, la pression produite par cet échec pourrait facilement ont mutilés ou tués si les précautions n’étaient pas prises !
Si vous aimé la vidéo, ou apprécié les informations sur cet échec épique particulière vous pouvez voter pour cette entrée au concours Epic Fail ! Aussi, ne manquez pas le zoom en vidéo à l’étape suivante.
Il est important de noter que c’est le premier Caton, j’ai eu après des centaines d’essais moteurs single grain sur le banc d’essai. Dans la plupart des cas, nous sommes en mesure de dire par burns précédentes lorsque la pression affaire est en hausse au dangereux niveau et nous arrêter avant que les appareils peuvent être endommagés. Dans ce cas particulier, le CATO a eu lieu le premier test de cette formule, en utilisant l’ouverture plus large de la buse (généralement plus sûre).