Étape 4: Maintenant que tout est dehors...
J’ai surpris un mécanicien Collège instruit chevronnés, de trente ans récemment.
Un roulement qui grince dans une voiturette de golf. Mécanicien a dit "graissage perdu de roulement. Il doit être remplacé. » Je dis, "non, Monsieur. Nous allons mettre la lubrification en arrière à l’intérieur. » Littéralement, il a dit « c’est impossible ! J’ai été dans un magasin pendant trente ans!" Hein... Eh bien, j’ai dépilé le cache-poussière en caoutchouc avec un instrument tranchant et graisser l’intérieur, puis remplacé le cache-poussière à nouveau. Il n’avait pas grand chose à dire après cela. Le roulement est toujours en service aujourd'hui !
en tout cas... Vous y trouverez une série de partiellement poussière roulements dans ce moteur de démarreur. Deux roulements à billes et course du démarreur gear piston et deux plus petite boule et unités de course sur le rotor lui-même.
Pour s’assurer que la graisse est injectée correctement, j’ai utiliser un * très * outil spécial. Pour l’application de graisse dans des endroits restreints où il n’y a aucun raccord de Zerk, il est indispensable, amis. Pour la somme de 5 $ vous payez pour cela, il est précieux. Vous pouvez les obtenir chez Wal Mart dans l’allée de bâti de Turquie. Ou était-ce l’allée d’ustensiles de cuisine ? Voir l’image.
Alors, comment obtenez-vous un tas de graisse froide, épaisse en elle ? Facile, amis. Dévisser le piston, puis retirez-le. Dévisser l’adaptateur d’aiguille aussi bien. À l’aide de votre index, prenez peu de graisse et commencez à enfoncement dedans. Pourquoi Dévisser l’adaptateur d’aiguille ? Parce que vous l’insérez la graisse, l’air de que vous déplacer dans le cylindre doit aller quelque part. Si l’aiguille est obstrué, la graisse se battra vous. Ne pas combattre la graisse ! Il va gagner !
Ce projet m’a pris environ un et un tiers des cylindres de graisse rouge ligne CV-2, qui était le plus proche synthétique (j’ai toujours utiliser l’huile synthétique et la graisse dans mes trucs. Il n’est pas * que * beaucoup plus cher. Considérer d’un gars qui a travaillé sur les voitures depuis qu’il a onze ans. [littéralement] Ça vaut de l’argent supplémentaire...) graisse qui correspondait à la cohérence de ce qui était dans le démarreur. Collant. Mais pas trop épais comme graisse de Green (pas que c’est mauvais. Graisse verte a sa place, sans doute!)
Si vous avez des doutes quant à l’épaisseur de la graisse de CV-2, n’hésitez pas à utiliser la graisse Mobile-1 but général synthétique dans la baignoire. Beaucoup moins friction hydraulique, mais il « ne collera pas » aussi bien. Pourtant, je l’emploierais en un clin de œil si je n’avais pas le CV-2 sur place. Après tout, c’est un démarreur âgé de trente an. Il est assez bien apprécier juste au sujet de toute graisse neuve à ce stade.
Un mot au sage, n’essayez pas de ré-insérer le piston de la seringue dans le cylindre de droit. L’oring silicone voudront bouquet vers le haut et sortir de sa rainure. Au lieu de cela, insérez-le tordu et à droite (redresser) elle * l’intérieur * du cylindre ! De cette façon, l’oring va se comporter.
Visser le piston guide et la base arrière, puis l’adaptateur d’aiguille et l’aiguille. Poussez l’air hors de l’aiguille en appuyant sur l’extrémité de l’axe de piston, jusqu'à ce que peu de graisse sort. Si vous avez d’autre graisse dans l’aiguille, obtenez-le tout ça. Vous voulez réduire au minimum la contamination croisée des lubrifiants. Faites-moi confiance sur ce:)
Cette petite seringue m’a sauvé beaucoup de maux de tête dans le passé. Je suis passé par deux d'entre eux. Il vaut mieux en utilisant un coton-tige d’entasser la graisse dans une situation difficile.
