Étape 6: Le plaisir partie !
Vous avez em ?
Non, plus que cela. Oui, c’est juste.
Très bien ! Maintenant, prenez votre seringue !
J’espère que vous avez attendu jusqu'à toute l’eau évaporée. Ou, utiliser un sèche-cheveux pour faciliter le processus de séchage. (ça marche très bien)
Il permet de vérifier que les roulements tournent librement, cela assurer toute la vieille graisse est hors du chemin de roulement, bien que vous ne devriez pas obséder s’il y a encore la vieille graisse dans la cage à billes. Il y aura toujours à moins que vous imbibez tout dans la cuve à ultrasons chaude:)
Graissage des roulements vieux est un processus multi-step. J’aime à injecter chaque espace entre les boules, puis le rouler à la main pour travailler la graisse dans la course. Ensuite, je vais ajouter plus de graisse autour de la partie supérieure de la course. (Voir photos). Votre graisse rouge va s’assombrissent comme il se mélange avec la stock de graisse, qui aurait pu être noire, ou bien, il aurait simplement obtenu sale au fil du temps. Ce démarreur semble original et a la même quantité de graisse que le reste du moteur (pensez, cernes annuels pour la datation de son âge) qui pourrait le rendre âgé de trente ans !
Celui que vous avez les roulements du rotor graissés, éclater le Dremel avec le polissage abrasif doux peu. S’il vous plaît, Notez que ce bit est doux au toucher. Si vous utilisez un peu abrasif réels vous serez Désolé parce que vos commutateurs devra être découpé. Vous devrez enlever les roulements et tournez lentement le collecteur jusqu'à ce que tout est encore coller dans une tour. Donc, utiliser l’embout souple et doux que vous utiliseriez pour polir un couteau.
Maintenant, polir chaque pad commutateur individuels, un par un, jusqu'à ce que vous les avez tous. Une fois qu’ils sont tous assez brillants (n’exagérez pas. Tout ce que nous faisons est enlever quelques légères rayé et piqûres. Vous ne voulez pas n’importe quelle touche commutateur inférieure à celle qui suit!) Une fois que vous avez terminé, en utilisant le même bit abrasif léger, utilisation un mouvement de balayage large à une sorte de « même jusqu'à » les plaquettes. Ne restez pas dans n’importe quel un endroit trop long, que vous souhaitez utiliser les larges pans sorte de même leur tout.
Une fois que vous avez terminé avec ça, utilisez un couteau de rasoir petit à gratter les zones entre chaque plaquette. Poussière de carbone va s’accumuler entre les patins et créer des problèmes de résistance. Canne vous utilisez frein un peu plus propre (pas, euh, liquide de frein à...) pour nettoyer et sécher les petites vallées entre les patins en cuivre, si vous le souhaitez.
