Étape 8: Conclusion
La performance de Ski-vélo 2.0 était un pas de géant devant Ski-vélo 1.0. J’ai pu en toute confiance ski-vélo bas d’une colline de ski légitime aussi rapide que typique skieur et snowboarder. Le ski avant creusé son avance dans la neige quand j’ai tourné le guidon et m’a permis de sculpter des tours et arrêter chaque fois que je voulais. Chaque amélioration était perceptible.
Voici un bref résumé de chaque amélioration apportée à construire Ski-vélo 2.0 et l’augmentation des performances qui en résulte :
- À l’aide de petites taille de cadre de vélo tout-suspendu = poids plus léger et plus facile à manipuler
- Supports de montage en acier de construction = augmentation notable dans la rigidité et la possibilité de fixer à ski via les trous de vis
- Abaisser la hauteur de l’essieu par l’intermédiaire de dimensions support de montage = bas centre de gravité fait tourner et penchée plus facile et plus sûre
- À l’aide de jumelles à bout des lames de ski = autorisé glissant vers l’arrière et l’utilisation des trous de vis pour fixation sécurisée pour les supports de montage
- Augmentation des voyages de fourche réduit l’angle de tube de direction = plus confiant de direction et de contrôle lorsque pointé en descente
- À l’aide de manivelles monocycle court = garde au sol accrue, sans anneaux de la chaîne à s’inquiéter et réduit le sentiment d’aucune résistance
- Création d’un saut à l’élastique et la torsion spring contrôle de rotation = skis a prévenu avant et arrière du nez plongée en vol
Ski-vélo 2.0 a été un grand succès. Il atteint chaque objectif de performance que j’ai mis, et plus important encore, c’est un plaisir absolu de rouler. Alors que j’ai pilotera Ski-vélo 2.0 comme c’est pendant un certain temps, je ne peux m’empêcher de contempler les idées pour Ski-vélo 3.0. Être à l’affût. Mais jusque-là, regardez la vidéo Résumé du Ski-vélo 2.0 en action!
