Étape 3: Les roues et pièces : Part1
Les roulements sont standard 608Z blindage métallique et pas le bouclier de caoutchouc qui crée une traînée. Les roulements sont délavées avec carbu auto nettoyant pour se débarrasser de la graisse de l’OEM. J’ai alors mis dans 3 gouttes d’huile pour compresseur frigo très léger dans chaque palier, c’est un produit de petro Canada appelé Reflo68A.
Il est important que les roulements ne touche pas l’écrou, même le moindre bit provoquera la liaison/drag qui rendra l’engin assez inutile. J’ai essayé d’utiliser du ruban téflon sur le boulon à prendre arbre relais.
Éventuellement, il serait préférable de monter la roue de manière verticale, alors si quelque chose laisse aller il passera par le plafond ou les murs et les parties du corps pas tendre.
Les SS vis et écrous sont ajouter masse à la roue, en suivant la pensée répandue concernant les systèmes pulsés (théorie de l’énergie "Lead-out" de Laurent Tseung) son considérés comme très bénéfique pour un système pulsé qui c’est d’ailleurs.
La roue est monté sur une base réglable pour ajuster l’écart entre la bobine et l’aimant pour meilleure réponse/tr/mn, il pivote à l’autre extrémité.
Puisque nous traitons avec les forces magnétiques, absolument tout le matériel dans le centre de la roue doit être en acier inoxydable. Acier vieux aurait très probablement absorber une partie du magnétisme et une efficacité moindre
