Étape 2: Amélioration aérodynamique
Tout ne sera pas directement applicable à votre véhicule. Modifier et improviser au besoin.
-J’ai ajouté un panneau ventre pour lisser les flux d’air sous le véhicule de Coroplast (plastique ondulé - les trucs pas cher panneaux est fabriqués à partir). Il est attaché au pare-chocs avant, et environ 1/2 chemin du retour avec cut out pour le braquage des roues et une découpe pour les vidanges d’huile (et d’éviter le collecteur d’échappement chaud). Puis il y a de plus petits morceaux n’importe où une poche d’air pourrait recueillir, tout en laissant passer le transaxel et le silencieux beaucoup d’espace.
-J’ai construit quelques roues fait maison "jupes" (couvertures de roue-puits) pour améliorer l’aérodynamisme. Le courant sont en carton recouvert de couches de ruban d’aluminium, puis peint et bordés de velcro. J’ai doublé la roue bien avec velcro, em collés ensemble, puis collée sur les coutures avec ruban transparent pour couvrir les lacunes d’une moins parfait de mesure et travail de coupe. Ceux-ci ont été initialement juste censé pour être un test, mais ils ont résisté à un hiver de pluie et mois de halage, donc je n’ai pas de motivation pour les remplacer.
-Les phares viennent dans une petite boule. J’ai eu coutume couvercles découpée dans du plastique mince de Lexan, qui est tout à fait clair, résistant aux rayures, flexible et pratiquement indestructible (la même chose que mon pare-brise moto custom est fabriqué à partir). J’ai retracé les phares et a apporté le traçage à robinet en plastique qui ont réussi à couper pour moi en environ 5 minutes. J’ai percé des trous dans les coins et les vissé sur le gril, donc je peux enlever facilement si un phare est grillée.
-J’ai enregistré plus de clignotants avant, (parce que la bande est moins cher que le Lexan).
-J’ai enlevé les essuie-glace (Inc. le bras entier). Ils sortent en quelques secondes sans outils. Je les garder à l’intérieur de la cabine, juste au cas où je suis pris dans la pluie inattendue.
-J’ai installé une bâche qui, en plus d’augmenter l’aérodynamisme de camions, gardera petites charges, propre, sec et protégé, ce qui en fait une dépense d’entreprise légitime (semi).
J’ai couper des triangles en contreplaqué à monter les rails de la couverture à un angle, afin qu’elle s’effile vers le bas de la fenêtre à mi-hauteur pour le hayon.
L’avoir pêché ça rend beaucoup plus aérodynamique (j’ai pris environ 1-2mpg vient de basculer de la couverture), mais l’avoir aller seulement 1/2 vers le haut de la cabine au lieu de joing au sommet du toit moyen je voit encore dessus et ne perdez aucune visibilité vers l’arrière. Il retrousse donc j’ai encore un accès complet au lit quand j’en ai besoin.
