Étape 3: déconnexion des charges moteur supplémentaire : ventilateur, pompe, alternateur, a/c
-J’ai remplacé l’embrayage hydraulique entraînée par le moteur stock ventilateur avec un électrique.
Le ventilateur ajoute à la charge de la batterie, mais il est beaucoup plus léger, il ne requiert pas autant de force à tourner. En outre, il n’est nécessaire que lors de la conduite très lentement ou au ralenti, faute de quoi le mouvement du véhicule fournit des flux d’air. Le ventilateur stock activé à tout moment, n’importe quelle température le moteur atteignait.
Cela aide aussi le moteur fonctionner plus chaud, ce qui le rend plus efficace par temps froid.
-J’ai remplacé la courroie pompe à vide mécanique avec un électrique.
Cette étape n’est pertinente aux moteurs diesel, moteurs à gaz déclenchent vide directement (pas besoin d’une pompe) - à moins que vous la côte avec le moteur éteint. Avec une pompe à vide électrique les freins fonctionnent de la même si le moteur est allumé ou éteint.
-J’ai enlevé la pompe de servodirection et remplacé l’appareil à gouverner avec un destiné à la gouverne manuelle. Même dans un camion de cette taille, le temps seulement qu'il est difficile à tous est en tournant les roues à l’arrêt complet. Autres que le stationnement dans les quarts serrés, Direction assistée est totalement inutile.
Toute puissance électrique dans une voiture est généré par l’alternateur, qui est alimenté par le moteur, donc toute réduction tirage électrique réduit finalement vidange sur le moteur.
Remarque : Si quelqu'un est inspiré pour réaliser un projet similaire (avec n’importe quel véhicule), ne pas juste débrancher l’alternateur de la batterie sans la débrancher les fils plus petits. Elle continuera à produire des cours, mais cette accusation n’ayant nulle part où aller, l’alternateur s’autodétruira.
Aussi, camions diesel tendent à avoir de très grandes batteries. Le mien a deux. Cela me donne beaucoup de réserve de marche aller puiser sans vider leur trop. Avec une batterie de voiture ordinaire vous risquez d’endommager il de cyclisme il trop profondément. Une fois qu’il meurt Enfin, remplacez-le avec un type de décharge profonde (RV ou marine) batterie et vous serez amende.
-Le fil orange (sur un F-250 83) reliant le régulateur de tension externe pour les contrôles de l’alternateur si l’alternateur est à la charge ou inactif. Si vous ouvrez le circuit de l’alternateur s’arrête à charge. Même s’il doit toujours être tourné, il n’y a pas de résistance, il vient de roues libres. Dans un premier temps, j’ai juste débranché le fil, et plus tard, j’ai installé un interrupteur afin que si la batterie s’exécute-t-il jamais trop basses, je pourrais le charger avec le moteur juste en basculant l’interrupteur.
Je l’ai utilisé si peu que j’ai finalement juste enlevé l’alternateur au total, ce qui élimine la ceinture et un peu de surplus de poids.
Étant donné que la batterie est n’est plus rechargée par le moteur, j’avais besoin réduire la charge électrique autant que possible, donc la batterie durera.
J’ai installé un panneau solaire de 15 w pour charger la batterie. Il est assis sur le côté passager de la tableau de bord pendant que vous conduisez, mais quand je m’arrête je le place sur le toit pour obtenir plus de rayons du soleil. Si je conduis pendant plusieurs heures (avec mon système de stéréo 400W sur), le panneau solaire peut recharger complètement les batteries dans environ 2-3 jours de plein soleil. Si j’ai besoin de conduire encore plus tôt que cela, j’ai aussi un chargeur de bord 120v AC qui se branche sur une prise murale standard, un peu comme un plug-in hybride.
-J’ai commandé des ampoules LED extra lumineux (de superbrightleds.com) pour les signaux de tun et de feux arrière. Ils sont plus brillantes que stock mais exiger moins d’énergie. Les feux de stationnement/frein/signal originales ensemble utilisent plus d’énergie que les phares, à 63 watts (stationnement) au stock de 177 watts (frein). Les LEDs au total 5,5 à 20 watts.
-Les lumières du tableau de bord seuls utilisé 15 watts. Quand j’ai démonté la jauge de dash et instrument, j’ai découvert que le système original a délibérément bloqué et perdu la majorité de la lumière, que les ampoules s’est éteinte en la recouvrant d’un couvercle légèrement translucide et le blindage puis les jauges sur 3 côtés. Qui a expliqué pourquoi le tableau de bord est toujours aussi sombre. J’ai rompu les filtres, découper le blindage en plastique et au contraire construit réflecteurs (hors bande métallique) pour diriger la petite quantité de lumière de mes nouvelles ampoules sur les jauges. Le résultat est beaucoup plus brillant qu’il était et est tout rouge qui est plus facile sur la vision nocturne et utilise moins de 1 watt pour toutes les 8 ampoules ensemble (plus il a l’air vraiment cool).
-J’ai ajouté un voltmètre donc je peux surveiller les piles.
-J’avait pensé à faire une sonnerie pour me rappeler si j’ai laissé les lumières, mais alors il m’est apparu qu’il n’y vraiment aucune situation où j’ai besoin les lumières sur et n’ai pas les clés, donc même si j’ai eu le tableau de bord part j’ai recâblé également les phares (et aux lumières que je viens aussi installé au volant) afin qu’ils s’éteignent lorsque la touche est éteint - maintenant je ne peux pas peut-être accidentellement laisser sur et vider la batterie.
-Si j’avais la climatisation, je l’ai serait ont enlevé. Mais je n’ai pas d’abord. Vous pouvez rester refroidisseur avec housses perlé sur un tissu blanc fin et légèrement teinté blocage thermique la pellicule pour fenêtres, disponible chez n’importe quel pièces d’auto ou de la quincaillerie pour environ 15 $. L’été dernier, j’ai peint mon argent toit pour refléter la lumière du soleil et garder hors de la cabine. J’ai également un ventilateur de petite 12 volts sur le tableau de bord.
Si vous ne pouvez pas tout à fait supporter la chaleur, même avec le toit peint argent, blocage des vitres teintées, housses de siège perlés et un souffle de ventilateur individuelle, de la chaleur, vous pouvez toujours rouler vers le bas de la fenêtre juste un crack pour assurer une ventilation supplémentaire. Leur ouverture est encore légèrement blesse votre aérodynamique inférieur à eux coulaient sur tout le chemin.
Il contribue également à ne porter aucun vêtement plus que juridiquement nécessaire.
