Étape 5: Comment OBD II transmet les données
Sur le groupe motopropulseur ordinateurs actuels sont au cœur du réseau de communication du véhicule circulant de commutateurs et capteurs d’informations sur les autres ordinateurs qui contrôlent les freins antiblocage, air conditionné, transmission, suspension et sécurité des systèmes. L’ordinateur sur le groupe motopropulseur est également responsable des systèmes qui influent sur les émissions des moteurs, donc les informations qu'il traite doit être disponible pour évaluation par un technicien. Ces informations se déplace le long d’un fil à un connecteur de diagnostic standard 16-terminal (quoique, en général, moins d’une demi-douzaine de terminaux sont en ligne dans n’importe quel véhicule donné). Parce que les fabricants n’utilisent pas tous les mêmes protocoles de transmission de données, l’outil d’analyse doit être programmé pour reconnaître que l'on est utilisé. Heureusement, il y a eu une normalisation, mais nous ne sommes pas vers le bas pour protocole d’une transmission pour tous, d'où le problème avec les derniers modèles de voitures européennes (y compris la Cadillac Catera). Il y a quatre épingles de support-et-données soi-disant différents dans le connecteur standard et au moins quatre différents types de transmissions de données qui pourraient être utilisés, plusent version améliorée sof les trucs standard (autres piins sont disponibles pour des données spécifiques supplémentaires, tels que les systèmes de diagnostic de véhicule pour a/c et ABS).
Outils d’analyse peuvent rencontrer des problèmes de compatibilité que n’importe qui avec un mobilier que PC sait, « plug and play » ne fonctionne pas toujours et OBD II. Certaines voitures européennes et coréennes ne fonctionnent pas toujours lorsqu’ils sont censés. Comment pouvez-vous dire ? Vérifier le site web du fabricant outil analyse les mises à jour est la façon de garder votre outil actuel.