Étape 3: Mettre ensemble
1. soudure 75 x 50 cadre ERS pour le bord du pont. Frame est 4020 x 1820 mm. Prenez soin de garder l’appartement et place de l’armature. Ceci peut être réalisé par faufilage joints dans tous les coins avant de remplir soudures, de travail d’un plancher plat et de soudure s’opposant à articulations section par section plutôt que de remplir un joint avant de passer à la prochaine.
2. Encocher les extrémités des poutres RHS 100 x 50 25mm de profondeur afin que la trame de bord se trouve dans les encoches et haut du cadre de bord trouve à 50mm au-dessus de RHS 100 x 50. Cela permettra que le 50 mm traverses pour s’asseoir sur la poutre et affleurer avec le haut du cadre du bord.
3. Asseyez-vous cadre de bord sur les poutres et puis s’asseoir les traverses en place. Collier croix membres avec dessus du cadre de bord et contrôle des dimensions d’ensemble sur les poutres et traversent. Vérifier que la remorque et les poutres principales sont carrés et que diagonales sont de même longueur. J’ai utilisé une sangle à cliquet sur la plus longue diagonale du cadre bord du pour tirer vers la place. Convaincu que tous les membres sont en lieu et place, mécano-tout en position. Espacement des principales poutres doit correspondre à l’entre-axe des ressorts. Cette dimension a une certaine souplesse que la position de printemps sur l’essieu peut être ajustée à l’aide de boulons U lorsque vous attachez les ressorts, cependant pour une résistance maximale et roulis maximale, gardez les ressorts aussi larges que possible permettant au moins 25 mm espace libre entre le printemps et le pneu. Il faut assembler les roues et les essieux pour vérifier cette dimension avant de souder les poutres principales en place.
Remarque sur le centre de la traverse : le centre de la barre transversale n’est pas placé idéalement au châssis du bord, plutôt, il est idéalement placé pour le groupe d’essieux. Ceci fournit le maximum d’espace pour le débattement de suspension.
Le centre de la groupe d’essieux est généralement placé entre 50mm et 100mm derrière le centre de la remorque. Cela, afin qu’avec une charge centrale, il y aura une petite charge à la baisse sur l’attelage. Pour les remorques qui sont plus susceptibles de transporter des charges même ou arrière charges biaisées, la distance entre le groupe d’essieux arrière centre est plus grande. Pour les remorques qui portent la charge plus loin vers l’avant ou avez avant biaisé chargement (voiture à moteur avant par exemple) alors la distance est réduite au minimum.
4. Vérifiez tous les membres sont carré un setout correctement avant de souder. Certaines personnes recommandent ne pas à souder à travers la bride des poutres principales, juste le long du bord. Cela donnera encore assez de force et peut réduire le stress fatigue autour de soudures sur le rebord de la poutre. Je ne pense pas que c’est vraiment indispensable, mais si vous ne procédez pas ainsi, je suggère de remplir les joints avec un joint d’étanchéité avant de peindre où il n’y a aucune soudure.
5. Retournez le cadre afin d’aider à terminer les soudures et tout supports de suspension à l’envers fit. Il est plus facile à souder supports sur quelle tête en bas. Souder les supports de suspension aux poutres principales. Notez que le support centre doit être placé de sorte que le centre de la groupe d’essieux est de 50mm à 100mm en arrière du centre du pont (voir la note ci-dessus). Utilisez les dimensions que j’ai fourni sur le dessin comme un guide, mais vous devrez travailler sur dimensions exactes pour adapter les dimensions setout pour vos composants qu’il y a beaucoup de tailles différentes de printemps disponibles. Une attention particulière à la préparation de soudure en soudant sur supports de suspension, retirez la galvanisation et toute la rouille avec une meuleuse. Après la soudure sur les supports, inspecter pour s’assurer de soudures pénètrent entièrement dans le faisceau principal et le support de suspension sur toute la longueur de la soudure.
6. Emmancher buissons dans les yeux de printemps et remonter les ressorts aux supports.
7. Retournez l’Assemblée. Il se fait lourd maintenant vous aurez donc besoin d’aide. Montage d’un raccord les essieux la remorque est remise ne semble pas être aussi facile, mais les essieux sont assez lourds alors il rendra plus difficile de tourner si vous avez les essieux montés. Soulever la remorque sur les coins sur chevalets ou similaire.
8. monter les tambours de freins, roulements et moyeux à essieux et fixez les roues. Notez qu’il peut être une bonne idée de peindre des essieux avant d’installer d’autres composants.
Rouler ensemble essieu roue sous la remorque, châssis de remorque inférieur sur essieux et essieux de boulon sur ressorts à lames à l’aide de boulons de l’U. Notez qu’à ce stade les essieux peut être positionnés et boulons ne serrés que partiellement. Nous revenir plus tard après que timon est équipé et aligner les essieux.
Quand vous prenez le cadre en dehors des stands et s’asseoir la remorque sur ses roues, le pont devrait être orienté vers le bas un peu vers l’avant de la remorque. Cela aide à assurer une charge positive sur la tour du véhicule de remorquage lorsque la remorque est vide. Si la remorque se trouve à l’inverse, il pourrait y avoir soulèvement sur la barre de remorquage et la remorque peut se sentir plus jiggly à tracter.
9. soudure jusqu'à 75 x 50 timon RHS. Vérifier que la largeur de la barre de remorquage correspond à espacement entre les poutres principales. Couper les plaques de pivot et percez un trou pour une broche 1". Il sera plus facile de percer les plaques sur une presse de foret avant la pose sur le timon.
Notes : C’est un plus court que le tirage moyen bar, cependant elle est suffisante pour éviter de heurter la remorque avec le véhicule de remorquage avec des virages inverses et assistée par la longueur f la remorque, il tracte bien à vitesse.
10. Assembler les plaques de pivot sur la broche 1" et la bloquer sur deux plaques pour dessiner chaque côté bar. Mettre en place une ligne de chaîne le long du centre de la remorque plate-forme s’étendant au-delà de la barre de traction. Aligner le point du timon à la ligne de chaîne et pince à côté de deux plaques de chaque restants aux poutres principales. Vérifiez que timon peut pivoter sans plaques de liaison et d’amure aux poutres Timon et remorque.
11. enlever tiges et souder des plaques de pivot à la barre de traction et de poutres principales. Remonter la barre de traction et fixer la goupille en place. J’ai utilisé un petit morceau d’épaisse tuyau fortifiée soudée à l’extrémité de la broche pour fixer les épingles.
12. montage crochet d’attelage plaque de montage sur Timon et aligner avec chaîne pour s’assurer que la plaque est centrale. Vérifier les boulons pour monter l’attelage sont claires du membre timon ci-dessous et souder la plaque au timon.
13. boulon crochet d’attelage et attelage fixe à hauteur désirée. Mesurez et coupez timon avant RHS plaques support et gousset. Percer les plaques et clouez en place. Souder à l’avant des plaques de support de timon. Note de position plaques de support de timon timon de doubler comme goussets pour renforcer soudé timon commun. Boulon en place avec boulons de traction élevée de min 20mm.
