Étape 2: Part des Descriptions
Le Raptor F-22 est divisé en 13 parties primaires : les éléments de fuselage de trois, deux ailes, deux stabilisateurs horizontaux, deux stabilisateurs verticaux, deux moteurs, un pourboire de radar et un auvent. Tous les exemples sont plus de simplifications ; ils sont là pour aider à mieux comprendre les usages.
-Les éléments de trois fuselage sont cassées dans le corps principal, carrosserie avant et arrière corps. Qui la sépare en trois morceaux lui permet d’être plus robuste et diminue le niveau de complexité. Ces trois pièces sont très importants, car ils sont la pièce maîtresse de l’avion. Il serait le torse équivalent s’il s’agissait d’un être humain.
-Les deux ailes produisent ascenseur et permettent à l’avion pour voler. En réalité, les ailes sont fines et courbes. Les ailes du modèle sont plus épaisses et rabats graver dessus pour simuler des ailerons, ce qui permet de faire rouler l’avion. Ces deux pièces seraient les jambes d’un être, lui permettant de se déplacer.
-Deux stabilisateurs et les deux stabilisateurs verticaux permettent l’avion pour garder son équilibre et de changer sa direction. Les stabilisateurs horizontaux agissent comme des ascenseurs, ce qui lui permet à la hauteur. Les stabilisateurs verticaux ont safrans lui permettant au mouvement de lacet. Ces pièces seraient les hanches, qui permettent à une personne de changer de direction et pivot.
-Les deux moteurs sont F119-PW-100 faite par Pratt et Whitney. Ils délivrent 35 000 livres de poussée par le moteur. Ces moteurs sont ce qui permet à l’avion pour aller de l’avant et à dépasser la vitesse du son sans utiliser la post-combustion. Ce sont les muscles sur une personne, permettant le mouvement.
-Enfin sont la buse de la canopée et radar. La canopée est où le pilote est assis et le radar recueille des données. La verrière serait le crâne, rendant le pilote du cerveau. Le radar serait yeux, permettant à l’avion pour voir.
Des explications plus détaillées figurent à l’annexe A.