Étape 4: Non collant les pistons
Avec 3 pistons bridés (certains étriers ont 6 pistons et certains seulement 2 si ce que vous essayez d’accomplir est d’avoir un seul piston libre à la fois), le levier de la pompe et observer le comportement du piston libre. Si elle se déplace vers l’avant et arrière comme le frein à levier est tiré et libéré, puis le piston est coincé sur le joint. L’action élastique sur le sceau est tirant vers l’arrière du piston. Eh oui, ressemble à un piston sur un élastique !
VEILLEZ À NE PAS FAIRE PLUS ZÉLÉS AVEC RÉPÈTENT DU LEVIER DE POMPAGE OU VOUS POMPERA LE PISTON DÈS LA SORTIE DE L’ÉTRIER. C’EST UN TRAVAIL PÉNIBLE OBTENIR LE PISTON ARRIÈRE PO. UNE OU DEUX FOIS SUFFIT POUR VOIR SI IL EST COINCÉ OU PAS.
Si le piston est partiellement hors de l’étrier, frein de spray nettoyant autour du piston à nettoyer toute la saleté et utilisez une pince ou un doigt pression d’appuyer sur le piston complètement nouveau dans l’étrier. Cela aidera à briser la rigidité... ou pas selon le genre de chance que vous possédez. Pomper le levier afin que le piston se déplace à environ ¼". Si le piston se déplace ce jour et ne suce pas nouveau dans l’étrier, puis il fonctionne correctement. Spray nettoyant frein autour du piston à nettoyer toute la saleté, puis appuyez sur le piston dans l’étrier. Tirez sur le levier de frein, le piston à environ ¼". Puis relâchez le levier de frein et vérifiez que le piston reste dans cette position pendant environ 15 secondes sans lui être aspiré vers l’arrière dans l’étrier par le joint. Si elle commence à rentrer dans l’étrier, essayez d’essuyer la surface exposée du piston avec le liquide de frein pour lubrifier l’interface entre le piston métallique et le joint en caoutchouc. Appuyez sur le piston vers l’arrière dans l’étrier. Répétez ce processus (pompe ¼" wipe et revenez vers l’arrière) jusqu'à ce que le piston peut se déplacer vers l’extérieur et rester à l’extérieur quand le levier de frein est relâché.
Enfin repousser le piston dans l’étrier.
Enlever la bride de l’un des autres pistons et bloquer le piston que vous free'd juste. Maintenant la chance de travailler sur les pistons restants, un à la fois jusqu'à ce qu’ils sont tous gratuits.
Gardez un oeil sur le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir. Lorsque vous appuyez sur tous les pistons de nouveau dans l’étrier vous pouvez accidentellement déborder le réservoir alors attention pour cela. L’inverse est vrai-vous voulez pas assez fluide dans le réservoir afin que vous ne pas introduire de l’air dans le système ou vous aurez débusquement et dois purger le système.
Lorsque le dernier piston est fait, débloquer tous les mors et tirez sur le levier de frein. Tous les pistons doivent se déplacer vers l’extérieur et rester vers l’extérieur. Un piston peut avoir plus de frottement que les autres et de rester dans l’étrier. Il est assez facile de tester en re-serrage des pistons qui s’installe et en vérifiant le piston restant sur son propre.
Maintenant, appuyez sur tous les pistons dans l’étrier.