Etape 5: remontage
Prenant note de qui est qui et l’orientation, enlever l’auto-ajusteur et nettoyer. Supprimer n’importe quel grit du thread d’ajusteur et enroulez-le dans quelques tours. J’utilise un petit WD40 sur la vis de réglage et le levier de frein à main pour garder les choses mobiles (mais pas trop pour éviter qu’il devienne une goo avec poussière de chaussure).
J’ai aussi mis un petit blob de graisse cuivre sur la patte arrière où les bords des semelles de frottent, cela devrait réduire le taux de corrosion ici, maintient quelque mouvement à la chaussure.
L’Assemblée de la chaussure est tenue avec des pinces à ressort, ceux-ci peuvent parfois être un peu difficiles avec les nouveaux ressorts forts. J’ai trouver qu'un pied peut tenir l’ensemble en place, une main autour de l’arrière pour arrêter la cheville en tournant avec les autres en poussant et en tournant l’avant à l’aide d’une pince.
Remplacer le tambour
Une fois que les chaussures sont sur que je leur donne un peu de rudesse avec un papier sablé pour enlever les empreintes digitales, également poncer toutes les imperfections à l’intérieur du tambour et aucun signe d’une lèvre au bord avant. Si le tambour est trop usé, dénoyautées ou rainuré, il serait d’une valeur de remplacement. Le tambour doit tourner librement, mais il peut que vous entendiez un petit frottement de chaussures neuves (et donc plus gros). Si les chaussures sont de loin le tambour, ce serait plus rapide enlever le tambour et le vent l’Ajusteur à la main.
Remplacer l’écrou de moyeu et saigner si nécessaire
Avec le tambour sur remplacer l’écrou Rondelle et hub (il devrait être un nouveau dans le kit de fixation). Ce serait le moment que j’aurait saigner les freins si vous avez remplacé le cylindre (voir hémorragie ci-dessous). Une fois serré l’écrou de moyeu est sécurisé par pliant dans la rainure d’essieu de talon avec un poinçon. Replacer le capuchon de couverture et remettre la roue, abaisser la voiture et serrer les boulons de roue. Si c’est le dernier côté, ne pas oublier de resserrer la vis de réglage sur le levier de frein à main afin que le câble a une tension un peu. Vérifiez également le mouvement du frein à main si il déplace très loin appuyer sur la pédale de frein dur plusieurs fois au vent le dispositif de réglage automatique un peu plus serré.
Avant de vous chasser, vérifiez le niveau de liquide de frein et que le frein à main peut contenir la voiture.
Saigner les freins
Si vous avez remplacé le cylindre, vous aurez besoin de purger les freins. Je voudrais recommander un kit de purge, mais il peut être fait avec jar et quelques tuyau mince. Un assistant sera utile mais une brique pourrait fonctionner. Placer une clé sur l’écrou de purge et d’un tuyau sur le mamelon. Appuyez et maintenez le frein colportent le saigner écrou fendu ouvert. Refermer l’écrou puis relâchez la pédale d’accélération. Répéter jusqu'à ce que seulement le liquide avec aucune bulle est forcé à travers le tuyau, vous ne voulez aucun air dans le système.
Note d’attention :
Les cotes sont tous sont bien avec vos freins et vos nouvelles chaussures sont très bien, mais j’ai tendance à faire le mien juste avant un MOT qu’ils testent tous les freins sur une route roulante, je n’ai pas encore fait une erreur, mais je voudrais savoir si j’ai eu.
Je vous remercie pour la lecture, espère que ces notes sont utiles.
