Pneu Tubless conversion de graisse (1 / 8 étapes)

Étape 1: vue d’ensemble

Jantes Fat ont un profil très plat et large par rapport aux jantes tubeless, rendant difficile d’obtenir le pneu à définir. ou faire une bonne étanchéité sur le bord de la jante. les images de comparer ce que le profil d’une jante de vélo tubeless typique de montagne ressemble Remarque les zones supérieures de chaque côté où le pneu peut s’asseoir près du bord de la jante. ce siège étagère ou perle, le rend facile d’obtenir un joint étanche autour de l’extérieur de la jante même sans n’importe quel produit d’étanchéité dans le côté du pneu. Les jantes de pneu fat n’ayant pas ces gens ont concocté avec plusieurs méthodes populaires de recréer un lieu afin d’améliorer ce sceau. le 2, que j’ai lu le plus est la « méthode du tube split » dans laquelle vous prenez un tube de bicyclette 24", coupez en deux et l’étirer sur le pourtour réutilisant la valve du tube. Cette méthode semble bien fonctionner, mais il y a quelques inconvénients à elle.

1) vous devez avoir le tube qui sort le pourtour rend visible de l’extérieur

2) afin de changer les pneus, vous devrez répéter le processus entier de nouveau.

L’autre méthode populaire utilise des coupe-bise ou plastique fil enroulé autour de la jante pour créer un siège de perle. Il s’agit de la méthode que j’ai commencé à utiliser lorsque je suis venu avec cette solution de rechange.

J’ai remarqué les trous d’aération dans la jante et réalisé que l’entrelacement temps scelle pas eux alors j’ai pensé à comment sceller les trous et accomplir le but de créer un joint de perle. Ma solution était plus tape mais couvrant la jante avec plus de la bande de 3" serait juste rajouter n’importe quel poids que je pouvais espérer perdre avec le tube. Si ma pensée était de simplement ajouter quelques tours de ruban étroit de chaque côté. J’ai mesuré il vers le haut, 2 câbles de 1 "bande adds.79mm 3-1,22 mm de matériel.