Étape 1: Choix de conception, des considérations thermiques
La première étape consiste à déterminer ce que vous voulez ou avez besoin de votre lumière de vélo. Totale forme légère de sortie et faisceau permettra de déterminer le type, nombre et configuration des LED nécessaire. En outre le montage, la portabilité, résistance aux intempéries et accès aux machines-outils pèsera dans.J’ai commencé avec l’intention de construire des phares autour dans le but de se faire remarquer. Cela signifie pour le phare, plus de 1000 lumens (bien qu’il y a quelques 1000 + lumen vélo phares disponibles dans le commerce, qu'ils coûtent près de ce montant en dollars).
Je me suis installé sur l’utilisation de 6 LED Cree XR-E, qui, dès le bac approprié, mettra de l’ordre de 180-230 lumens chacun à un niveau d’entraînement de 1 ampère. (Mise à jour : le nouveau bac de R2 XR-E LED éteint jusqu'à 275 lumens) Cela me donne un phare dont (ignorant les pertes depuis les lentilles) mettra entre 1080 et 1380 lumens. Un certain nombre de considérations doit être prises lorsque vous utilisez un tableau de LEDs de cette ampleur.
-À 1 ampère, ces voyants seront requrie environ 22 watts de courant continu, soigneusement réglementée pour éviter des conditions de courant et des surtensions.
-Si les diodes quelque part en cours d’exécution moins de 50 % l’efficacité, le tableau se dissipe quelque part entre 10 et 15 watts de chaleur. Cela ne doit être abandonnée pour garder les voyants dans leurs limites de température de jonction nominale.
-Avoir 6 émetteurs permettront personnalisation faisceaux. Chaque LED aura son propre objectif. Le résultat final est une superposition des endroits étroits, les taches moyennes et ovale grand angle. Ceci assure une visibilité de côté, tout en assurant la bonne, même éclairage vers la voie à suivre.
-Une source d’alimentation appropriée doit être fourni. Le tableau est une chaîne connectés en série de 6 LEDs, chacun avec une Vf dans les 3.7V gamme, ce qui signifie qu’il faut une source d’énergie de l’ordre de 15 à 25 volts (c’est pour empêcher l’organisme de réglementation de travail trop dur permet d’accentuer ou de buck la tension d’alimentation native).
-Avec un poids de 6 LEDs, un répartiteur de chaleur adaptée et dissipateurs de chaleur, le phare est va avoir une masse assez décente et a besoin d’une monture solide et réglable qui permet de démonter rapidement lorsque vous garez la moto à l’extérieur.
-Réglage de la luminosité est pratique afin que lorsque vous êtes à cheval vers les voitures venant en sens inverse vous ne fais chier pilotes par aveuglant. Cette lumière est si brillante que dans l’obscurité, il peut être lumineux aveuglant. Une mesure de prudence et de retenue est nécessaire lorsque vous utilisez une lumière ce brillant.
