Étape 5: Usinage du boîtier
J’ai utilisé un moulin de fin de 1/8 de pouce d’usiner 70 canaux profonds mil sur toute la longueur du boîtier. Il dégage une chaleur naufrage et fait plus que double la superficie thermiquement émissif du boîtier. Les canaux ont été coupés avant vers l’arrière en ce qui concerne le sens de la marche de la moto. Cela permet la circulation d’air de circonscription pour dissiper la chaleur mieux. Croix de coupe dans l’autre sens résultant en un motif checker augmenterait turbulence et potentiellement augmenter efficacité de refroidissement. J’ai trouvé bien qu’après mon 15 minutes font la navette sur les soirées fraîches que le logement est à peine tiède au toucher.
Il y a quelques excellents commentaires ci-dessous concernant le revêtement du boîtier. Il s’avère que pour une application où le flux d’air par convection est le mécanisme de refroidissement dominant (comme c’est le cas en l’espèce) que le revêtement de la surface de l’aluminium measureably n’améliorera pas ses performances de dissipation. En tout cas, j’ai décidé de la mine de manteau de poudre pour une durabilité et esthétique. Comme indiqué ci-dessus, les performances de refroidissement du boîtier sont suffisant, donc dans l’ensemble, il semble fonctionner très bien.