Monter une unité japonaise régulateur redresseur à un 12v AC/DC Royal Enfield Bullet (2 / 6 étapes)

Étape 2: Choisissez un régulateur redresseur.

Presque tous les modèles de moto japonais a son propre régulateur redresseur. Ils sont des formes légèrement différentes, ont des couleurs de fil légèrement différente avec des connecteurs différents sur la fin de leur. En interne, l’électronique est presque autant, faite par la société shendingen. Ils ont certainement tous font la même chose.

Donc, si c’est une unité de redresseur régulateur une pièce sur un vélo fabriqué par l’un des « big four » fabricants japonais (Kawasaki, Honda, Suzuki et Yamaha) avec un système de charge 12v, il devrait faire le travail. Il y a des bizarreries occasionnelles qui utilisent des alternateurs de bobine de champ, mais ceux-ci ont habituellement un régulateur séparé et un redresseur. Toutes les routes à vélo plus de 250cc et faite après que 1985 auront un système de charge 12v.

Il y a deux types réels selon comment ils régulent la tension. Parmi les plus modernes utilisent un régulateur de tension mosfet et d’autres utilisent une diode zennor. Le mosfet sont souhaitables pour un certain nombre de raisons, qui se résument à une fiabilité accrue. Autres personnes ont produit des listes détaillant les modèles équipés de ceux-ci, je ne vais pas les répéter parce que je ne peux pas vérifier, mais une recherche sur internet devrait vous diriger dans la bonne direction. Ou l’autre type fonctionnera cependant parfaitement bien pour nos besoins.

Certains viennent avec des brins de vol et d’autres possèdent des bornes de montée sur le boîtier. Encore une fois ou l’autre fonctionnera, mais il est plus facile de modifier l’un avec des volants de brins et d’identifier quel fil pour se connecter où (voir étape suivante).

Certains sont équipés d’ailettes de refroidissement, d’autres ne le sont pas. Certains des fabricants avaient des difficultés avec les unités de surchauffe, notamment dans le milieu des années 1990, donc je recommanderais que vous choisissez l’une avec ailettes de refroidissement.

Aussi, gardez à l’esprit que vous devrez établir qui fil va où alors vous devrez avoir accès à un schéma de câblage pour le vélo, l’unité se dégage (je vais vous expliquer comment, dans la section suivante). En cas de doute, choisissez un Honda parce qu’ils ont un ensemble de couleurs de fil dans l’ensemble de la gamme.

Régulateur redresseurs sont facilement accessibles d’yards de disjoncteurs et de sites d’enchères en ligne.

J’utilise un redresseur régulateur hors un ZX6R Kawasaki qui m’a coûté 5 £ (environ 8 dollars) de l’autojumble. Ce n’est pas un type mosfet, mais il possède des ailettes de refroidissement et les brins du volantes.