Étape 6: test
Réglez-le à volts DC et connecter les sondes pour le vivant (jaune sur rouge) et les fils de terre (noir). Vous devriez obtenir une lecture de tension de la batterie (environ 12,5 volts ou plus).
Démarrer le moteur. La tension devrait rester autour de la tension de la batterie d’environ 12,5 volts au ralenti. Allumer les feux de position ou les feux de stop devrait faire tomber 11 volts. Augmenter le nombre de tours devrait faire la tension augmenter de plus de 13 volts mais pas plus de 15 volts.
L’ampèremètre sur le tableau de bord devrait être assis dans le vert au ralenti et devrait aller un peu plus positive lorsque les tours sont augmentés.
Si vous voyez plus de 15 volts, l’arrêter immédiatement. Cela signifie que ce n'est pas réguler la tension et pourrait brûler quelque chose. Vérifiez vos connexions, en particulier la terre. Si c’est le faire encore, les chances sont que le redresseur régulateur est défectueux.
Si vous ne pas voir de 13 à 14 volts quand le moteur est s’emballent ou l’ampèremètre reste à zéro, ou dans la négative, il ne charge pas. Vérifiez la sortie de l’alternateur en débranchant les deux fils violettes et en mesurant les volts C.A. entre eux. Il devrait aller jusqu'à environ 30 volts quand le moteur est s’emballent. S’il échoue à le faire, votre problème est ailleurs. Dans l’affirmative, vérifiez vos connexions puis soupçonnent un redresseur Régulateur défectueux.
Voici une vidéo de moi tests mon :
