Etape 2: Conception et stabilité
Petits bateaux ont un problème de stabilité - vous pouvez entendre l’expression « jamais debout dans un bateau ». Il s’agit d’un problème lorsque le bateau est plus léger que les passagers ou du fret - s’ils partent, le bateau se déplacera l’effet inverse. Aussi, le centre de flottabilité est au milieu de la partie de la coque sous la flottaison et si un passager se lève, afin que le centre de masse combinée est au-dessus de la flottaison, le système est instable et le bateau peut chavirer (tour envers). La stabilité dynamique (savoir si elle sera réellement chavirer) dépend de la forme de la coque. Si le centre de masse tombe sous les conseils de bateau (peut-être en raison d’une vague), le bateau est instable. Il s’agit plus probablement dans une forme de coque ronde comme un kayak. Un catamaran est un design très stable - il peut en fait être plus stable à l’envers, mais il faut beaucoup de force à se renverser, donc beau temps, il est très improbable à chavirer. Il est particulièrement stable contre le rouleau - côte-à-côte. Il s’agit d’un avantage si une moto est garée sur une béquille face à longitudinal - le catamaran ne roule pas assez pour renverser la moto.
Le catamaran est moins stable longitudinaux. Normalement, si le poids est ajouté à un bateau, la coque descend plus bas dans l’eau, et s’il est en forme de V il devient plus en plus plus flottable faible il obtient. Les coques d’aqua-chat sont une forme en U, et non une forme en V et ont peu de franc-bord. Donc si un poids est placé à l’avant, la proue va couler bas dans l’eau. Si elle va réellement sous l’eau, il n’y a aucune flottabilité supplémentaire avec un poids supplémentaire, et le bateau va commencer à basculer de proue en premier. Donc la plate-forme de fret ne couvre que le milieu du catamaran en longueur, même si elle s’étend presque toute la largeur. La moto est relativement stable lorsqu’il est longitudinal en train donc il ne peut pas restaurer par progression dans tous les cas.
Ces considérations font qu’un catamaran relativement petit est capable de supporter une moto et un cavalier sans risque de dessalage - plus qu’un monocoque de la même cylindrée.
