Étape 6: Test Final
Comme lorsque vous travaillez sur un système électrique, il est indispensable que la borne négative être déconnectés. Avant de rebrancher la borne négative, tapez-le légèrement et recherchez toute excessive des étincelles. Cela indiquera que quelque chose n’est pas correctement câblée vers le haut. Vous saurez si quelque chose n’est pas correct à la hâte (fumée) ! Il est préférable d’utiliser un fusible de 60 ampères entre l’alternateur et le démarreur en cas de doute.
Maintenant démarrer la voiture et une vérification de compteur de tension pour la tension directement sur la batterie. Vous devrez peut-être rev le moteur un peu au début, mais elle devrait produire environ 7,3 volts au ralenti.
Au début, il semblait quand j’ai allumé les phares, le ralenti diminuerait considérablement. Mais après que j’ai remplacé les câbles de la batterie, le problème a disparu.
Les résultats :
Projecteurs et dashlights sont plus brillants, ne dim au ralenti, essuie-glaces sont plus rapides, clignotants flash plus rapide, charge la lumière ne s’allume jamais. Même mes accessoires après mon convertisseur V 12 fonctionnent mieux.