Intro :
Si vous avez une vieille voiture qui dispose d’un système électrique de 6 volts et vous voulez plus de puissance électrique. La plupart des gens seront juste échanger le générateur pour un alternateur 10-SI AC Delco typique de 12 volts. Le problème avec c’est la pratique, vous devrez changer à peu près tous les composants (ou installer le menu déroulant des résistances) et les ampoules. C’est OK si vous avez une voiture de donneur ou l’accès à toutes les parties mais si pas, ce qui est une alternative moins cher, plus facile, mais tout aussi efficace ? Aller avec un alternateur de 6 volts !
Tension et ampli a expliqué :
La seule chose que vous n’avez pas à faire lorsque vous allez à 12 volts est de remplacer le câblage puisque doublement la tension va baisser les amplis en deux. L’épaisseur du fil doit faire avec amplis, pas de tension.
Je pense que les systèmes automobiles de 6 volts obtenir une enveloppe de mauvaise. Lumières tamisées, essuie-glaces lents, etc.. Il n’est pas la tension, mais le fait de produisent de la plupart des générateurs faible ampères (~ 30 ampères) et ne facturent pas bien (si tout) à des vitesses de moteur ralenti ou faible. Également des systèmes électriques 6V n’ont pas été utilisés dans années alors maintenant, il y a beaucoup de résistance dans le système en raison de la corrosion connecteurs en tout cas.
Pensez à ce sujet. Les États-Unis utilise 110V AC à 60Hz, où d’autres pays utilisent 220V 50 Hz. Sont vraiment mieux que ce que nous utilisons leurs systèmes électriques ? Juste parce qu’elles doublent leur tension ?
Le seul inconvénient, je peux dire environ 6 volts d’électricité systèmes a ampoules sont généralement plus chers et l’absence de composants modernes disponibles en 6 volts comme radios.
Mais parce que la tension est doublée, les amplis baisse de moitié. Vous pouvez obtenir avec l’aide de petits fils. Je suppose qu’à certains constructeurs de point figurés si ils ont doublé la tension qu’ils pourraient utiliser moins cuivre et économiser de l’argent. Qui sait, peut-être un de ces jours 24 volts finira par devenir le nouveau standard dans les systèmes électriques automobiles si le prix du cuivre s’éteint le toit.
Ne dis ne pas 6V systèmes électriques sont préférables aux systèmes 12V, mais si quelqu'un peut expliquer pourquoi 12 volts est devenu la norme autre que de l’obtenir le câblage est plus petit, alors je voudrais l’entendre.
Dans mon cas, j’avais ajouté plusieurs composants à mon 1981 Trabant 601. La dernière voiture en production sur la planète encore en utilisant un système électrique 6 volts jusqu'à IFA est allé à un alternateur 12 volts en 1984. Certains composants, que j’ai ajouté passent par un convertisseur de 6 à 12 volts tels que ma radio, allumage électronique, d’essence, cadre de plaque de sauvegarde licence lumière LED. Ce n’était pas jusqu'à ce que j’ai ajouté qu'un allumage électronique 12V a fait mon départ léger générateur à rougir parfois car il tire plus d’ampères que les autres composants de 12 volts combinés.
J’ai aussi amélioré de la standard 40/45 watt R2 ampoules incandescentes projecteur lumineux 50/55 wattt H4s et 55 w auxiliaire lampes allume avec les faisceaux de haute. Il suffit donc les faisceaux de haute et les lampes auxiliaire seuls presque dépassent capacité du 220 watt générateur/régulateur. Il était clair que j’ai eu besoin de plus de puissance électrique !