Installer un alternateur de 6 volts sur votre vieille voiture ! (1 / 7 étapes)

Étape 1: L’alternateur et le support

L’alternateur :

Il s’agit d’un modèle typique d’AC Delco TR-10. L’alternateur même utilisé sur à peu près tout GM dans les années 1970 jusqu’au début des années 1980. S’il dispose d’un régulateur interne de 6 volts et produit 60 ampères, deux fois ce qui générateur de ma Trabant produit. Vous pouvez obtenir ces modèles « un fil », mais j’ai choisi le régulateur « 3 fils » plus âgé. Ma principale raison était ma voiture est refroidi par air et n’a aucune jauge de température. J’ai donc besoin d’un moyen de m’avertir si la courroie a éclaté. Plus les versions de « un fil », que j’ai lu ne réagissent pas les chutes de tension et il n’y a aucun moyen d’obtenir un feu indicateur de charge de travail. Il explique ce lien ci-dessous :

http://bob_skelly.Home.Comcast.net/~bob_skelly/alternator_conversion/wiring_alternator1.html

Le support :

L’alternateur inclus un support réglable qui les boulons sur le support de générateur afin d’aligner les poulies. Je me trouvais tellement d’avoir un moteur de secours portant autour qui le rend plus facile vérifier les autorisations.

L’alternateur et le support coûtent 145 $ plus 25 $ pour un support supérieur et de la courroie. C’était beaucoup moins cher que de remplacer tout sur la voiture, même si j’ai utilisé une 12V ancien alternateur Bosch, j’ai eu autour de la pose. Envoi des pièces lourdes seuls depuis l’Allemagne vers les États-Unis n’est pas bon marché !

J’ai acheté cette configuration hors Ebay. Ils sont généralement vendus comme un alternateurs de fil, mais j’ai demandé au vendeur si il pourrait me fournir un le régulateur de style ancien que je puisse utiliser mon témoin indicateur de charge.