Étape 10 : Réglage du ralenti réel
Bien que les photos seulement que j’ai réussi à obtenir une qualité d’image très faible, le lien réglable 3 est toujours identifiable. Aux extrémités, un dispositif de retenue de ressort relie le lien pour le capteur de position d’accélérateur et la goupille sur la plaque de gaz. Assurez-vous que la longueur est correcte, enlever la barre avec le moteur en marche. Cela garantira que la plaque gaz s’appuie sur l’arrêt de l’usine.
Maintenant que la plaque est contre son arrêt, dévisser l’écrou de fixation sur la vis de réglage du ralenti (#22 sur l’étape 7) et tourner la vis jusqu'à ce que le ralenti est à la vitesse recommandée dans le manuel d’atelier. Pour le moteur de la Lancia 2000, c’est 750 tr/min ou 800 lorsqu’il est monté avec boîte de vitesses automatique.
Une fois le ralenti est à bonne vitesse, serrer l’écrou de blocage avec soin. Remonter la barre de liaison. Si tr/min est plus élevé, dévisser les écrous de fixation 6 et allonger la barre un peu. Remettre en place quand il est correct.
Ce couplage commande un capteur de position de papillon avec un commutateur « ouverture minimale ». Certains problèmes de ralenti sont causés par un mauvais ajustement de ce capteur : Assurez-vous qu’il s’enclenche lorsque la manette des gaz sont ouvert à peu près un degré. Ce réglage s’effectue simplement défaire une vis sur le capteur et tournant légèrement et serrer la vis à nouveau.
Lorsque l’ajustement est fait, reconnecter la valve d’air de ralenti. Cela devrait augmenter les tr/min pendant un certain temps et puis il remonte au ralenti de base.