Étape 1: Donneur vélos et Dissembling
Les vélos de donateurs ont été puisées gratuite – j’ai trouvé deux dans une benne et l’autre dans le jardin de la maison de quelqu'un. (Je n’ai demandé avant que je les ai pris!) J’ai pensé que le troisième vélo me serait utile pour certaines pièces de rechange supplémentaires dois-je j’ai besoin d’eux. Tous les trois étaient dans un État assez lamentable et rouille avait obtenu à la plupart des composants.
Le plaisir commence par déboulonnage allant des vieux vélos. Vous n’aurez pas besoin beaucoup dans le sentier d’outils spécialisés pour cela bien qu’un outil de la chaîne est essentiel pour rupture de la chaîne et vous sera utile plus tard lorsque les nouvelles chaînes doivent être de taille et montés. Un extracteur de manivelle rendra également beaucoup plus facile lorsque vous retirez les manivelles du pédalier, mais ce n’est pas indispensable. Si vous avez un maillet en bois et un bon coup, puis a frappé les manivelles durs et ils sont détache par la suite. Il n’est pas jolie, et je ne conseille pas faire cela sur autre chose qu’un vieux vélo où le cadre est en acier et les manivelles sont massivement trop complexe ! Fondamentalement ne vont pas essayer cela sur vos manivelles carbone ! : )
Pour supprimer les parenthèses du bas, j’ai utilisé une paire de poignées de pompe à eau pour obtenir les cuvettes de roulement hors du cadre. Il faut se rappeler qu’un côté est un fil normal (retour en tournant vers la gauche) et l’autre est un filetage inverse (retour en tournant dans le sens horaire). Cela vaut également pour les pédales où ils boulon dans les bras de manivelle, mais je vais aller pour plus de détails sur cela plus tard.
Comme vous pouvez voir les roulements ressemblais ils étaient dus à un peu d’un service(!!) En raison de comment ils ont été fortement corrodés. J’ai eux abandonné au profit de quelques nouveaux brillant agréable. J’ai aussi nettoyé toutes les tasses dehors avec papier de verre et d’une brosse métallique afin que les roulements pourraient glisser autour heureusement dans quelque nouvelle graisse visqueuse.
Si les câbles de frein et engrenage Regardez en bon état (brillant métallique et pas effilochés) puis vous pouvez réutiliser certains d'entre eux, si tu fais ce projet sur un budget. Dans un souci de sécurité et de freinage/gear plus lisse changements je suggérerais que vous remplacez tous car ils sont très bon marchés et il signifie que vous n’avez pas à perdre du temps à défaire les "anciens" – snip, snip !
Pour supprimer les fourches, annuler tous les boulons de l’oreillette et l’écrou du tube pivot (l’écrou en haut de la fourche où ils pince sur la tige de guidon). Vous retrouverez alors avec deux tasses de roulement dans le tube en tête de l’image (haut et bas). Pour supprimer ces vous pouvez utiliser l’outil adéquat (ennuyeux!) ou obtenir un tournevis à lame large et robinet doucement avec un maillet en bois en veillant à ce que vous touchez également tous autour de la Coupe du roulement pour éviter qu’elle se coincer sous un angle bizarre. Être aussi attention à ne pas endommager la surface où les roulements sont assis.
Tout le reste va déboulonner du frame avec clés et clés Allen. Finalement vous retrouverez avec un plateau plein de mèches de rouillé, un couple d’anciens cadres et roues bien utilisés !
