Fer en Tandem - projet de vélo/recycler (9 / 10 étapes)

Etape 9: Montage - tout le reste !

Avec les manivelles terminés, vous peuvent adapter maintenant les câbles du dérailleur au guidon.  Le câble de l’engin avant doit étendre pour tenir compte du fait que le dérailleur avant est maintenant de plus sur le vélo.  Ceci peut être réalisé à l’aide de l’ancien câble arrière s’il est en bon état propre.  Pour les pignons arrière bis nouveau, câble spécifique tandem devront être achetés (£2) pour s’adapter entre le guidon vers l’arrière à la roue arrière.  Idéalement, vous voulez éviter d’utiliser le câble protection dans la mesure du possible car cela entraîne le frottement du câble, rendant plus difficile de changer de vitesse.  J’ai laissé le câble exposé et il courut le long de la partie inférieure de la bicyclette.  Alors, il doit seulement le suaire soit fin c'est-à-dire où le câble quitte le cadre pour le levier de vitesses et le dérailleur lui-même.

J’ai utilisé le collier du guidon d’un autre vieux vélo pour former la pince entre la tige de selle les capitaines et le guidon de l’amiral.  Le diamètre ne correspond pas à la tige de selle était beaucoup plus étroite que le pivot du tube sur la fourche avant.  Pour résoudre ce problème, j’ai plié un prix de tôles minces, le pourtour complet de d’agir comme une grande entretoise du tube de selle.  Cela a fait le tour, et une fois serré vers le haut il ne bougea pas.

Vous pouvez facilement réutiliser les vieux freins cependant, comme j’ai eu quelques vieux V-brakes traînent j’ai monté à fournir un peu de puissance de freinage supplémentaire.  Freins V-Brake et cantilever freins tous deux utiliser des câbles à tirer un ensemble de tampons en caoutchouc sur la jante de la roue.  Toutefois, les freins V-Brake un meilleur levier et les plaquettes ont tendance à être un peu plus large.  Ils sont bon marchés pour acheter de seconde main si vous êtes désireux d’une puissance de freinage supplémentaire.

J’ai dû acheter de nouveaux pneus et tubes comme celles qui existent avait tous péri.  J’ai aussi mis un peu d’air supplémentaire en eux une fois monté pour tenir compte du fait qu’ils serait chacun porteurs deux fois autant de poids qu’elles ont été conçues pour !  Enfin, j’ai utilisé les nouveaux roulements dans le boîtier de pédalier et mettre la belle graisse neuve dans les roulements de roue.

Encore une fois, vous aurez besoin un câble de frein spécifiques en tandem pour le frein arrière.  Un peu plus de bits à boulonner sur et vous sera presque fait.  Un petit Conseil pour le montage des poignées sur le handlesbars est ne pas d’utiliser quelque chose comme l’huile ou de liquide vaisselle.  Si vous faites cela les poignées restera pour toujours glissantes - rides surtout sur mouillé!.  Mon Conseil serait d’essayer d’abord adapter les sécher et si cela ne fonctionne pas, utiliser une très petite quantité d’eau à agir comme un lubrifiant.  L’eau va sécher éventuellement laisser une prise solide sur la barre.