Étape 6: Frame Design
Il en coûte d’une grande importance dans cet exemple. La plupart des gens qui essaient d’entrer dans le sport en construisant leur propre programme d’installation font principalement afin d’économiser des coûts. Si l’argent n’est pas un facteur, alors je vous recommande vivement d’acheter votre premier ensemble d’équipement. Mon objectif pour ce cadre était à construire presque entièrement à partir de matériaux qui peuvent être obtenu à des magasins de quincaillerie, de ferrailles, et/ou commander peu de frais en ligne.
La sécurité est d’une grande importance pour moi, car j’apprécie ma vie, et je n’ai pas encore l’expérience encore à expérimenter avec l’équipement dangereux. J’espère que c’est aussi le cas pour n’importe qui d’autre qui veulent pour pénétrer le sport.
Certains prétendent qu’il y a un compromis de coût et de sécurité (matériel bon marché n’est ne pas sûr) - je suis cependant en désaccord avec que - si fait correctement, vous pouvez faire des équipements moins coûteux tout aussi sûr que le matériel coûteux. Elle pèsera plus, comme il sera fait de matériaux moins chers, mais il peut encore être fait en toute sécurité.
Le poids est généralement indirectement proportionnelle au coût (pour beaucoup de choses hautes performances) - pour réduire le poids, vous cherchez généralement à une augmentation des coûts (coup d’oeil sur les vélos haut de gamme - les plus de pièces de fibre de carbone, le plus légers et plus chers)
Je vais essayer de préciser les domaines où le coût peut être coupé pour les moins possibles augmentations de coût.
Durabilité est également très important, car je sais que mon niveau et le niveau que la plupart des gens partent à, des erreurs sont commises, et je veux le cadre pour pouvoir supporter quelques bosses et des ecchymoses.
Compacité est important pour les personnes ayant peu d’espace stockage, et/ou un petit véhicule sans accroc. Pour moi, j’ai presque jamais démonter mon cadre, donc j’ai construira un châssis monobloc. (En coupant un cadre apart donc elle peut être démontée - vous êtes généralement soit ajout de poids, réduire la rigidité globale, ajout de coût, ou une combinaison des trois.
Power vient le moteur et l’hélice. Puissance apparente est le résultat de facteurs additionnels comme l’aérodynamique. Partant, il est généralement préférable d’apprendre le paramoteur dans un vent uniforme d’environ 6 à 10 mi/h. Avec moins de vent et plus petits parapentes, plus de puissance est nécessaire. Il est toujours agréable d’avoir plus de puissance, mais il est aussi souvent un compromis pour le coût et le poids.
Donc, après que faire une bonne quantité de recherches, j’ai commencé esquisse et puis 3d modeling quelques idées de ce que je voulais construire dans l’ordinateur. Son bon d’avoir un paramoteur existant de référencer comme vous créer votre design, afin que vous n’êtes pas constamment « réinventer » tout.
Apprendre de ce que l'on a déjà appris par d’autreset vous vous sauverez beaucoup de temps et d’expérimenter.
Design : Selon ce que vous êtes familier et confortable avec, rédaction ou un 3d modèle informatique peut sauver beaucoup de temps et de gaspillage de matériaux - néanmoins - certaines personnes sont à l’aise avec la main simple croquis ou des maquettes physiques. Quel que soit votre moyen, essayez de planifier à l’avance
Modélisation 3D :
J’ai modélisé mon cadre dans Rhino 3d. Sketch-up et autres programmes similaires fonctionne également très bien. Il ne doit pas être un modèle parfait -, mais il permettra d’éliminer beaucoup de tâtonnements sur la route
Une fois que j’ai eu mon design élaboré dans l’ordinateur, il était temps de commencer à construire.
