Étape 1: Étape 1: rêve, talk, dessin, écriture, réitérer... jusqu'à ce qu’une forme de vision
Je n’ai rien contre avoir un nouveau Instructable apparaissent entièrement formées pour la délectation publique comme Athéna de la tête de Zeus. Je ne veux pas celui-ci d’aller comme ça. J’ai semblent penser meilleur quand je pense que le public est en écoute. Égoïste, axés sur l’ego ? Peut être. Et pourtant, n’est-il pas aussi un autre type de méthode ? Une seule méthode, appeler la méthode « Athena est née ». Feindre que la doer/penseur/écrivain mène une vie de charmed, linéaire, logique et efficace. Une autre méthode : montrer le processus sale, arrêter de faire semblant c’est jamais juste-Soo ; LERAN une leçon du genre du courant de conscience. Eh bien.
Le rêve a commencé comme un bateau léger à porter à la course d’expédition voile/pataugeoire/aviron connue comme The Everglades Challenge (www.watertribe.org). Les candidats doivent pouvoir glisser leurs bateaux au-delà de la laisse de haute mer à l’eau sans aide. Ils peuvent n’ont pas rive-prise en charge ou de ravitaillement. Ils ont huit jours au début de chaque marche pour aller de Saint-Pétersbourg à Key Largo, à environ 300 milles. (Il est également un événement plus court en Caroline du Nord en septembre). Même pour un type de « Je ne suis pas un leader et pas un suiveur » comme moi, c’est un événement source d’inspiration. Je gagne jamais rien, jamais. Mais je ne connaissent pas. J’ai voulu l’expérience et de rencontrer des gens partageant les mêmes idées et hors-là.
J’ai commencé à rêver d’un bateau conçu pour la course quelques années il y a--rapides et légers et capables de survivre étant envahi et a chaviré, navigable et paddleable si le vent est mort. Pirogue s’adapter au besoin.
En 2009, j’ai été invité à l’équipage, mais notre bateau a coulé après plusieurs heures d’un raccord qui fuit. J’ai pensé que mon bateau actuel fonctionnerait OK et remorqué court Dragon là en 2011. J’ai perdu mon safran après 22 heures et pensé que j’étais disqualifié parce que je ne pouvais pas faire le premier point de contrôle de la date limite (vent dans le visage qui le premier jour, qui a pris longtemps pour aller à 30 miles--mais je me trompais sur la disqualification ; note pour plus tard : lire le manuel mieux la prochaine fois). Mais j’ai appris quelque chose : avoir fait glisser mon livre près de 350 chargé de bateau à l’eau, et ayant eu à récupérer après l’abandon, je savais que Dragon court n’était pas un bateau de l’EC.
Le rêve appariés dans l’autre exigence mentionnée dans l’introduction : pourquoi ne pas avoir un bateau approprié pour un contraceptif, mais aussi bon pour ces lieux où je ne peux pas apporter un bateau remorque ? J’ai passé quelques après-midi dans mon bar local (qui est, le café de Barnes & Noble), boire écrémé lattes et griffonner dans mon journal. Cette « mission » sont apparues :
(1) lumière et plug-and-play--une voiture-toppable, voile unique-outrigger pour permettre à domicile-territoire voile et pagaie de certain belle rive parkings qui ne sont pas facile à remorque (donc il ne remplace pas tout balancier remorque actuel j’aurai) ; les parties doivent facilement soulever hors de l’habitacle, déployer, « brancher » sur la coque et être rapidement attaché par les coups de fouet et de crampons ; de même, le banc d’essai doit être encastrée--aucun séjour ou les linceuls. Répétition : ce bateau ne doit pas remplacer le balancier prévue de 20 pieds avec son plus grand banc d’essai.
(2) ce-adapté--comme son nom l’indique, un bateau, je peux apporter à un défi de Caroline du Nord et/ou un défi Everglades. À cette fin, la lumière, voiture-toppable design permet facile plage-lancement et récupération (et le transport vers l’aire de stationnement de ligne de départ) si les choses vont bien ou en mal ;
(3) enregistrables--élégamment stockables : le cockpit de la coque principale doit accueillir l’ama (flotteur balancier) et Guylaine (traverses), dérive latérale et la voile sur ses espars (à l’heure actuelle devrait être un artimon de lug et 10 pieds carrés de 113 pieds carrés). Compte tenu de la nécessité pour permanent raidissement des cloisons (qui intuitivement, je pensais que devrait avoir pas plus de 10 pieds de séparation), qui limiteraient l’ama à 9 ou 10 pieds (également à une construction de mousse vitrée). Pour la Communauté européenne, bien sûr deux amas gonflable de 16 pieds, utilisés pendant le défi de Everglades 2011 sont une option.
Maintenant libérer l’esprit : croquis. Une grande partie doit être planifiée: (16 pieds) de longueur, la largeur (19 pouces au milieu du navire), profondeur (15 pouces pour la coque en bois et quelques pouces de mousse de fermé-cellule fiberglassed et façonné sur le fond : cela donne forme de fond efficace et aussi flottation afin de permettre un pilotage automatique puisage).
À suivre...
