Conception et construction d’une lumière, voiture-top-able voile pirogue [mise à jour mars 2016] (6 / 6 étapes)

Étape 6: Des progrès, des changements à l’original plan (20/08/2015)

Bonjour--Mes excuses à ceux qui ont attendu beaucoup plus de moi. Je suis paresseux ou distrait avec trop nombreux autres projets (un emploi, un roman, un roman, notes sur le terrain des études sur le folklore et adorable petit-fils ma copine que j’aime comme mes propres parents), ne sais pas quel ratio, mais tout cela finit par le même (et la paresse est une sorte de passe-temps quand fait correctement). Ce bateau est vivant et bien, mais comme violation naissance, prend quelque temps à naître.

Changements à la dernière j’ai eu l’idée :

Je raisonnais que les plus misérables fois que j’ai eu dans les Everglades Challenge 2011 étaient quand j’ai eu à pagayer dans le calme. Mon actuelle outrigger « Dragon court » est tout simplement trop massive pour ce faire, atteignant 1,7 noeuds un taux qui pourrait se trouver à bord pendant des heures. J’ai expliqué pourquoi dans d’autres endroits, mais pour gagner du temps la recherche them out (1) qu’outrigger a commencé comme une coque ouverte construite avec des matériaux lourds à bas prix (sapin de Douglas), puis j’ai vitré la coque au-dessus de 9 oz verre, ajouté deux couches plus vers le bas et vitré à l’intérieur le fond et jusqu'à flottaison aussi--très robuste et très lourd. J’ai eu des chines, deux longerons et plats-bords = bois plus solide. Quelques années plus tard, j’ai ajouté trois compartiments étanches (avec des decks bien sûr) et plus de verre, et vous savez ce que cela signifie (bon état de navigabilité et plus de poids). L’ama a été lourde parce qu’il a commencé comme un ama de proa (où poids n’est pas trop mal d’une idée), mais j’ai navigué à elle comme une agrafeuse, donc je devrais avoir fait un ama plus léger. La coque principale est à fond plat, l’ama est une profonde-V, qui ajoutent une inefficacité contre le pouvoir de l’homme (pas si notable lorsque la voile dans un bon vent et l’inertie (poids) peut être bon dans une côtelette).

OK, donc quand j’étais concevoir cette lumière outrigger, j’étais résoudre certains de ces problèmes, mais aussi que j’allais avec imposte pour volume arrière, qui est bon pour un outrigger puissant ou un trimaran qui est censé aller vite. Ensuite, j’ai pensé, je ne suis pas vraiment un marin obsédé par la performance ! J’ai obtenir satisfaction à 5 noeuds, bonheur à 6-7 nœuds et l’excitation à 8-9 noeuds (et quelque nervosité à plus de 9 noeuds dans un bateau de 16 pied seul en mer--je dois l’avouer, je suis presque 60 ans et ne pas réagir ou récupérer aussi vite que j’ai utilisé pour). Je ne vais pas mettre une énorme plate-forme sur ce nouveau bateau (catamaran Hobiecat 16 pied a plus de 200 pieds carrés de plate-forme!). Quand le vent est bon, je sais que je vais être heureux, et ce sera un bateau beaucoup plus léger que « Dragon court » donc je devrais atteindre des vitesses de satisfaction/bonheur un peu plus souvent. Par conséquent, ce sera pour les vents légers et les temps de pagaie pour que je voudrez le bateau offrent moins de résistance.

Garder les autres dimensions susmentionnées le même, j’ai fait la poupe d’aplomb et pointu. Bas auront toujours le fond de mousse et de verre avec des rayons de 6 pouces sur les bords et un total de 6 pouces d’épaisseur (au lieu des 8 pouces prévus précédemment) mais bien sûr cela signifie moins de volume vers l’arrière et moins flottabilité de sécurité globale. Je pense que le coefficient de sécurité sera suffisant, cependant, parce que 5 pieds de l’arc et 4 pieds de l’arrière va être parées sur comme des compartiments étanches à l’eau sans compter que le fond de mousse. Je devrais être en mesure d’ouvrir un dispositif de puisage sur le côté arrière de la cabine de pilotage et de voile sous beaucoup d’eau qui peut pénétrer à l’intérieur, en plus de pompage/écoper.

La coque de base est effectuée (~ 16 pieds de long, 15 pouces de profond au milieu du navire, 22 pouces de large en haut, 20 pouces de large près de ligne de flottaison). J’ai juste coupé le web pur avec la courbe de rocker en elle, et doit colle maintenant sur les dalles de mousse, coller l’appareil vers le bas de la feuille de placage, il forme la mousse et la coque entière de verre plus à l’extérieur (plusieurs couches sur la mousse).

La courbe de rocker m’a donné beaucoup d’anxiété. Je me suis inquiété trop longue à ce sujet, peut-être. Je me suis appuyé sur les conseils d’amis experts ainsi que des personnes sur le Forum de bateau en bois. Je me suis installé sur une 5 pouces courbe bascule vers l’arrière, de 4 pouces vers la tige, favorisant la pleine profondeur une station arrière au milieu du navire. Je suis une méthode pour tracer cette courbe qui impliquait deux courbes avec une très longue latte de dessin (dont je n’ai pas eu, vous avez vraiment besoin une scie à table et le bois de première qualité pour faire une bonne latte) et carénage ensuite ces deux courbes ensemble pour atteindre cette bascule différentielle. J’avoue que j’ai finagled qu’un peu. Peut-être le résultat va être OK étant donné qu’une petite coque maigre est beaucoup affecté par la distribution de poids--mettez votre sandwich au beurre d’arachide pour faire quelque chose et l’attitude de la coque et le débit d’eau sur le fond change beaucoup:-) En tout cas, il est bien établi.

Ne pas inquiéter le rig ovemuch encore. Installation de chat-yawl de Dragon court pourrait transférer juste au-dessus (mais aussi porterait sur les haubans et l’étai, que je ne sois pas content de). J’ai aussi une patte équilibrée de 113 pieds carrés--un peu grand peut-être--je pourrais avoir un pied ~ 85, on a construit (nous recevons beaucoup de petits airs en Nouvelle-Angleterre). J’ai donné l’écart ancien 56 pieds carrés debout patte grand voile du court Dragon (dans grâce à l’homme qui m’a prêté son canard de flaque d’eau en bateau pour le Texas de 2014 200--check-out mon écriture sur ce voyage en Duckworks Magazine on-line ; il devrait paraître en automne 2015), mais je pourrais acheter un autre, et il pourrait être suffisant pour ce bateau plus léger ainsi que les 20 sf artimon marconi. J’adore la voile que Meade Gougeon utilise sur son trimaran « Voyageur » de la voile-canoë ; jusqu'à présent l’un voilerie que j’ai demandé sur la création d’une telle chose n’a jamais répondu, mais je vais essayer à nouveau.

Je garde toujours avec le projet de construire les traverses pliants. Si je vais à une configuration trimaran est une question que j’examinerai plus tard. Le bateau va commencer comme un balancier unique avec un plan de voilure modeste, et je vais voir combien de fois il presque chavire--alors le plan de voilure peut changer ou la configuration. Je te donne un ama de sécurité mais testerai probablement sans lui dans un premier temps. Un ama de sécurité tend à devenir un trimaran quasi--il a sur Dragon court--sauf si vous augmentez l’ama sécurité loin au-dessus de l’eau, comme vous le voyez done sur les stabilisateurs de l’hawaïen. Je me demande ce qui est à la dérive ? Comment permettra aux premiers tests et décisions ? Je vais laisser assez traverse en face de la configuration de single-outrigger afin que je peux ajouter une option plein-pliage-trimaran, ou tout simplement aller avec un ama de sécurité. Il est plus facile à scier que d’ajouter de toute façon, la saillie traverse (environ 18-20 pouces je suppose) est toujours utile de mettre un poteau à travers à prendre un siège latéral (ou durer moins d’un endroit pour accrocher et se montrent) et laisse à peine assez de place à la pagaie.

Photos de la coque et la pure web (courbe de culbuteur sont montrées dans cette étape. La coque de base (sans le web pur ou le fond de mousse qui sera collé à elle et sans le fiberglassing) est d’environ 70 livres--un peu plus lourd que prévu. Il doit s’alourdir--non seulement en raison de la bas et verre, mais aussi le contreventement d’enlever toute tension dérive latérale (double plat-bord? feuilleté frame ou deux?), les ponts sur la proue et poupe, marches de mât et quoi d’autre?. Et le poste de pilotage ouvert long 7 pieds est flexy (l’intérieur en verre? cadres et plats-bords doubles pour les deux parties?). Simplement la coque de base ne sera pas moins de 100 livres, je suppose. Eh bien. L’ama sera mousse et verre et je n'espère pas plus de 25 livres. Les poutres transversales doivent être aussi légers que possible--peut-être épinette ou l’épinette de sitka ou poutres-caissons. au total 150 livres ? Mais le safran et la dérive latérale et la plate-forme s’ajoutent alors. Ah ! Telle est la vie.

C’est tout pour l’instant. Retour au travail.

[Mise à jour, mars 2016]--le projet continue, toujours aussi lentement. J’ai pensé que je devrais obtenir certaine pratique choses de mousse et de verre de bâtiment pour les bateaux, alors j’ai pris un détour pour construire un ama de sécurité pour mon actuel outrigger « Short Dragon » (qui déjà comme un ama de sécurité-coque en v ajouté l’an dernier, environ 40 livres de poids supplémentaire:-(). Cette ama servira également comme un ama de sécurité pour la « lumière pour voiture-top (?) Outrigger"étant montré ici.

Maintenant que j’ai fait assez erreurs sur mon premier ama de mousse et de verre (l’un d’eux utilisait peinture diluant pour nettoyer : ne pas utiliser peinture diluant à propre mousse--il va siffler et faire fondre la mousse ! J’AI EU HEURES DE RÉPARATION TRAVAIL À FAIRE APRÈS CELA. DÉNATURÉ alcool semble BE THOUGH OK), je suis tout prêt à installer au fond de la mousse sur la coque principale du nouveau bateau.

Après une simple expérience avec mousse de ferraille, j’ai décidé de le faire : poser des dalles de mousse sur le fond sans la tonture-web (qui définit la courbe de la bascule et ajoute une quille-comme une force vers le bas de la mousse) il époxy sur, faire la mise en forme rugueux et puis couper une fente vers le bas de la ligne médiane avec une scie, porcs essayez-le avec une lime bâtarde (la même largeur du contreplaqué sheer-web) , nettoyer le lent et enfin la diapositive dans le panneau et époxy en place. Cela semble un peu plus simple (en dépit de ce que cela ressemble) que d’essayer de coller les plaques de mousse de chaque côté du panneau (utilisez votre imagination pour ce qui peut mal se passer).

J’ai repensé les poutres transversales et système de pliage. Je pense que j’ai jailliront pour tubes en aluminium T6 (Dwyer mât Co.), diamètre de 2.5 pouces pour ceux montés sur coque, environ 3,5 pieds de long et 5 pieds long 2,25 pouces tubes pour les traverses. Ceux-ci peuvent alors télescope dans les tubes montés sur coque pour produire une largeur de 5 pieds, ce qui me paraît acceptable pour voiture-garniture sur un rack tant que le bateau est suffisamment léger pour que. Que la largeur fait meilleure idée pour le remorquage, aussi : je suis assez anxieux quand je tracter ma outrigger actuelle (8,5 pieds de large avec l’ama sécurité télescopent dans) dans la circulation urbaine pour rejoindre la rampe à New Haven.

Maintenant que je suis clairement obtenir trop de bateaux pour mon yard aménagé minuscule et peu pratique, j’ai besoin une remorque distincte pour la lumière-outrigger--peut-être un aluminium Château Craft tapez, rendant l’ensemble du système facile à se déplacer autour et sur la pente de ma pelouse (il s’agit d’un effort éreintant pour le bateau actuel sur sa remorque LoadRite lorsque j’ai ranger le bateau sur la pelouse pour l’hiver).

Et c’est la mise à jour pour l’instant--WT

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