Étape 9 :
/ * Définitions de style * / table. MsoNormalTable {mso-style-name: « Table Normal »; mso-tstyle-rowband-taille: 0; mso-tstyle-colband-taille: 0; mso-style-noshow:yes ; mso-style-parent: "";" mso-rembourrage-alt: 0 à 5.4pt 0 à 5.4pt ; mso-para-margin: 0 ; mso-para-marge-bottom : .0001pt ; mso-pagination : widow-orphelin ; font-size : 10.0pt ; font-family: « Times New Roman » ; mso-ansi-langue: #0400 ; mso-fareast-language: #0400 ; mso-bidi-langue: #0400;}Maintenant est le temps d’être patient, aller lentement et prenez une grande respiration. Réinstallation de la transmission de nouveau dans le ' Lil Gasser peut être frustrant car la chaîne d’entraînement de l’embrayage sur l’arbre d’entrée est si courte, mais il peut être fait. J’ai desserré la paroi de la cabine avant où la transmission est montée pour une salle supplémentaire « agitation » pour fournir le lâche un peu plus de place sur la chaîne à remettre sur les engrenages. Jeu de la chaîne sur le plus petit pignon d’entrée de transmission puis aligner d’abord la chaîne sur le travail la chaîne sur le pignon d’abord sur l’embrayage engrenages et tourner l’engrenage de l’embrayage à la main jusqu'à ce que la chaîne avait enfilé tout autour et est sur le pignon, de la même manière vous repousserait la chaîne sur une bicyclette et un embrayage vitesse colporter. Vous ne l’obtiendrez pas dès la première tentative à cause de l’espace très confiné mais, ne vous inquiétez pas et conservez à essayer. Il m’a fallu presque douze tentatives avant que je l’ai eu. Glisser ensuite la chaîne d’entraînement de sortie sur le pignon de sortie, c’est très simple et facile puisque la chaîne est beaucoup plus longue et il y a une salle ouverte à le faire. Maintenant est le temps de fixer la paroi de la cabine avant vers les parois latérales avec les petites vis étoiles. Car il y a un boulon qui ne peut pas être retiré de la paroi de la cabine avant et la transmission est suspendu à ce un boulon, faites glisser les autres boulons à travers la paroi de la cabine du compartiment moteur, à travers le mur et la transmission de trous de fixation.
Serrer tous les écrous après placer une rondelle plate puis la rondelle de verrouillage sur le boulon. Serrez tous les quatre écrous et boulons avec une douille de fin boîte clé et lecteur. Une fois serré. Fixer la barre de levier de vitesses de la locomotive levier de vitesses, à la tige de levier de vitesses de transmissions à l’aide de goupilles fendues neuves et les menuisiers de linkage. Tester le déplacement du levier de vitesses et regarder la barre de levier de vitesses de transmission et écouter et sentir les clics, vous devrez peut-être faire un petit réglage sur le levier de vitesses à l’arrière de la cabine comme je l’ai fait pour l’obtenir à clic proprement en avant. Dans l’affirmative, abattre le mur de la cabine arrière et moudre ou déposer un méplat sur la barre ronde pour la vis de réglage pour un achat plat pour empêcher le boulon de glisser sur la tige ronde de stock. Ceci en fait un plus positif et glisser l’ajustement libre. Glisser le mur du fond sur le levier de vitesses et le fixer en place. Aller à la piste et lui donner un essai sous une charge. J’ai commencé et testé mon Gasser sur des blocs dans le garage pour être sûr qu'il a déplacé le F-N-R avant de sortir sur la piste du club.
Je suis extrêmement satisfait de l’issue de ma première transmission reconstruite et l’amélioration des performances de mon Gasser. La meilleure partie est que le coût était inférieur à 20,00 $ pour tout ce que j’avais besoin du carburateur cleaner de la graisse, le RTV et le joint. Qui vaut mieux que d’essayer de trouver une nouvelle transmission et, ou en modifiant le système de traction et la puissance de l’essence en électrique.
